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Discussion: Carrossage et angle de chasse

  1. #1
    Quatre-Quatreux
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    Carrossage et angle de chasse

    Bonjour la troupe, je ne suis pas venu depuis longtemps...
    J'ai jamais réussi à bien réglé ma géo. Et récemment j'ai eut accès à un pont de mesure...par contre, pas pu l faire sur place, le copain ayant toujour que peu de temps.
    Ma question est Il a suivante. A votre avis qu'elle modif des rondelles sous le triangle supérieur.puis-je faire pour améliorer ca...?Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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  2. #2
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    Les réglages se font en gardant un œil sur l’ecran.
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    blindage et barres latérales N4,nokian AT,cfx 50

  3. #3
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par Zebra Voir le message
    Les réglages se font en gardant un œil sur l’ecran.
    super la reponse....
    Je peux pas squatter la machine une aprem...et pour insérer les rondelles ca fausse tout...faut soulager e triangle avec un krick etc...

  4. #4
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut

    Alors la va nous falloir une boule de cristal pour arriver à trouver les valeurs

    Déjà, est ce que l'assiette du véhicule est bonne. As tu bien les 31mm de distance entre l'axe pivot bas et la butée de braquage de direction? As tu vérifié qu'il n'y a pas le moindre jeu coté rotules, coté roulement de roue, coté relais de direction.... Les silents blocs du bras de compression bas sont en bon état et l'orifice n'est pas ovalisé.Une fois que tu as cela, as tu les roues d'origine avec les déports de roues d'origine? (Cela influe sur les angles du carrossage.) As tu modifié les rondelles sous les axes pivot des triangles hauts par le passé? Le châssis ne présente pas la moindre fissure au niveau de la traverse avant ? Une fois tous ces points vérifiés, la seulement on peut commencer a évaluer à peu près les épaisseurs des rondelles et encore il faut tester et mesurer puis corriger une voir deux fois avant d'obtenir enfin des épaisseurs qui vont faire rentrer ton train avant dans les mesures acceptables. Le train avant du T2 est un casse tête
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    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  5. #5
    Quatre-Quatreux
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    Merci Vincent. Pas de jeux tirant refait. Jantes ok. L'idée c de savoir interprèter les valeurs pour modifier, repasser à la géo et affiner en allant...en gros j'ai cru comprendre qu'il fallait déjà remettre un peu d'épaisseur cote droit...par contre pour la chasse j'ai aucune idée de plus à l'avant ou l'arrière...Je vais essayer de négocier une aprèm avec le banc, les outils et les rondelles ..mais c pas gagné

  6. #6
    Monument historique Avatar de pat 25
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  7. #7
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut

    Pour la roue avant gauche, théoriquement tu devrais rajouter 4mm d'épaisseur de rondelles sous la fixation avant pour te retrouver dans les angles de chasses et de carrossage préconisés.
    Et ne pas dépasser 8mm d'épaisseur totale de cales sous l'un ou l'autre point de fixation.

    Étonnant, très étonnant, pas le moindre jeu par ailleurs? Et le bras de compression en parfait état? Si c'est vraiment le cas, alors regarde bien si ton châssis n'est pas déchiré quelque part. C'est presque incroyable de devoir ajouter autant d'épaisseur de cale.
    Tu n'as pas eu de choc? Tu n'as jamais touché aux réglages usine?

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    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  8. #8
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    Cela fait longtemps que j'ai pas réglé avec des cales

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    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
    Climatisation et géométrie
    ex instructeur 4X4 et circuit asphalte
    Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

  9. #9
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Salut

    Pour la roue avant gauche, théoriquement tu devrais rajouter 4mm d'épaisseur de rondelles sous la fixation avant pour te retrouver dans les angles de chasses et de carrossage préconisés.
    Et ne pas dépasser 8mm d'épaisseur totale de cales sous l'un ou l'autre point de fixation.

    Étonnant, très étonnant, pas le moindre jeu par ailleurs? Et le bras de compression en parfait état? Si c'est vraiment le cas, alors regarde bien si ton châssis n'est pas déchiré quelque part. C'est presque incroyable de devoir ajouter autant d'épaisseur de cale.
    Tu n'as pas eu de choc? Tu n'as jamais touché aux réglages usine?

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    Vincent
    j'ai refais toute les rotules il y a moins de 6 mois, tt les silent bloc de pont avec. Ressouder un tube pour améliorer les passages de tirants en y refaisant le trou avec une tôle de 6. C peut être de la ou viens le décalage. Et je ne suis pas le premier proprio mais il a visiblement tapé à l'avant droit...

  10. #10
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut

    Est ce que tu as des photos de ta reprise du point de fixation du bras de compression? Sinon, peut être que les triangles hauts sont déformés suite au choc?

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    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


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