christian.styling a écrit :Ton patrol, sur la calandre il n'est ni badgé Datsun, ni Nissan, mais Ebro ? Et si c'est un 2,8 atmo... Il est de 1986 ?
J'avais le même mais avec un 2,7 turbo.
D'origine le mien était chaussé en 235.75 R15.
Ça fait un diamètre entre 73 et 74 cm.
si tu souhaites rester dans les tailles homologuées.. . Voir au dessus
Pas mal de copains choisissaient les 31. 10,5 R15 parve qu' ils apportaient une petite réhausse efficace d'une part et que d'autre part, en usage TT (on va éviter de parler de tenue de route.. . ) ils ballonnement bien quand on les dégonfle et ils motricent sans creuser. Mais en théorie le contrôle technique peut les refuser...
Moi j'etais passé en 16 et en rechappes BLACKSTAR GUYANE en 225.75 R16, j'en etais content.
Je les ai remplacés par des mixtes et ça n'allait pas bien du tout. En TT.
LE patrol 260 n'est pas fait pour la route.. .
Un conseil sans rapport avec les pneus : faut remplacer tous les silent blocs des suspensions, ça va transformer son comportement.
C'est un ebro de 1993. RD28 atmo.
Honnetement, je suis surpris de comment la voiture tient le pavé. Avec mon monte actuel. J'ai un vitara 5 portes avant. A vide c'etait une vraie savonnette !
Les pneus avant HS sont du à une erreur de remontage d'une bielette. Je pensais etre bon au remontage. Mais j'avais pas fait de geometrie..
Et mon 260 roule tout les jours. Grande distance même. Je pars au portugal à la fin du mois. Me faut 4 pneus, une bielette et une geo avant de partir.
Et concernant les silent blocs de suspension : j'ai deja changé ceux de devant (avec axe graisseur). Mais impossible de changer ceux de derriere. Les U qui tiennent les lames sont tellement fixé que je vais devoir les disquer pour les sortir. J'avais pas le temps ni l'argent. Ca viendra un jours.