Parlons argent...
Modérateur : romainletu
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re: Parlons argent...
Pour ma part je n'ai pas compté mais je que je peux dire c'est que l'entretien est moins cher qu'une voiture normale car beaucoup plus solide de part sa conception. Le mien, 410 acheté neuf en 1990 (70 000 francs env 10500€). Je l'utilise presque tous les jours, je ne m'en lasse pas. Je ne fais pas de TT hard, 10 km de piste tous les samedi pour faire du bois. Je dois en etre a 450 000km voir +, 2 moteurs d'occases, premier moteur 245 000 km, entretien courant, il passe toujours le controle sans soucis. En 31 ans le seul inconvenient que je lui trouve la consomation 10l au 100 voir + et le manque de puissance 45cv. Je ne regrette pas mon achat.
- terranobis
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re: Parlons argent...
BV et BT révisées ?
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re: Parlons argent...
Merci. Toute les pièces d'usures ont été remplacées soit en prévention soit suite à une panne, Boites et ponts inclus. Je fais la mécanique des voitures de la famille 5 en tout et je vois la différence de solidité entre les différentes pièces, nos charrettes sont vraiment bien conçues. Si on ne les brusque pas trop elles sont indestructibles, pour peu que l'on fasse un entretien régulier, à part le moteur( qui peut bien sur être reconstruit jusqu'a la limite des côtes de réparation).terranobis a écrit : Belle performance kilométrique, trains roulants d’origines?
BV et BT révisées ?
- Fiacconu
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re: Parlons argent...
J'ai tout commandé sur Master Forest, Ebay en tapant "maruti gypsy", leboncoin et amazon.
Voila si ça peut donner un ordre d'idée en fonction de ce qu'il faut refaire sur un sam, perso pour moi il m'a coûté plus de 4000€ pour le restaurer complètement, et j'ai pas encore fini, il va me rester embrayage, freins, habitacle, suspensions et toit pour qu'il soit fini.