Comment faire un Maverick Gordini (involontairement)

[H3Hummer]

Bonjour a tous, je voudrais tous d'abord remercier ce super forum. Je vous lis souvent et j'ai récupéré pleins d'idées et de conseils pour mon Maverick de 1994.
J'ai en projet de rénover mon vieux 4X4, pour le rendre plus sûr, lui redonner un petit coup de jeune, mais mécaniquement car la peinture ce n'est pas dans ma priorité.
Et surtout, réparer mon train avant gauche.
Il y a 15 jours, le silent bloc du triangle inférieur gauche à lâcher, il s'est complétement coupé en 2. le triangle c'est décalé vers l'avant, ainsi que l'axe cannelé qui fait la liaison avec la barre de torsion.
Résultat, l'avant gauche affaissé pour rentrer à la maison. depuis j'ai remplacé le silent bloc, et dans le doute, le triangle supérieur avec les silent blocs et la rotule car le triangle semblait très fatigué (mais déjà comme ça avant) et aussi les amortisseurs + ressorts.

Mais depuis je roule en gordini, mais que du coté avant gauche
[ATTACH=CONFIG]136824[/ATTACH]

Impossible de trouver d’où ça vient, j'ai regardé : la rotule inf. ,les roulements, je ne sais pas si le triangle inf aurait pu se tordre sans que l'on puisse le voir car il semble OK. Avez-vous une idée ?

T'as rien changé à la direction, défait la colonne de direction?

[VCHASS]

[quote="cedricfred"]Tu es sûr d'avoir tout bien remonté, les différentes cales dans le bon ordre tout ça ?

merci pour vos retours,

cedricfred oui tout est bien à sa place, j'ai tous déposé et reposé 2 fois et inspecter chaque pièces au passage. En 2014, j'avais déjà remplacé tous les silents bloc, les rotules des triangles et de la direction, ainsi que les roulements. Pour le calage, j'ai bien remis les rondelles comme elles étaient.

@H3Hummer, le calage était ok avant que ça lâche, j''ai déja 6mm avant et 7 mm à l’arrière. Je ne pense pas que même si je monte à 8 mm (max autorisé par le constructeur) je rattrape autant d'inclinaison.
La colonne de direction peut avoir un impact sur l'inclinaison de la roue? Elle est connecté au bloc de direction, n'y aurait 'il pas un problème des 2 cotés ? Mais j'ai remarqué que le montage de l'arbre de direction dans la cannelure (liaison 6 et 14), en amont du boitier de direction est au max, c'est a dire que la vis de maintien (12) au niveau du collier est en butée haute dans la gorge. Mais peut-être que ça n'a rien avoir.

Capture.JPG

[adrien62]

Voir calage du triangle supérieur, via les rondelles noté 5454+A sur la fiche : http://www.catcar.info/nissan/?lang=en& ... 0wMQ%3D%3D

Ou alors une erreur de référence dans la rotule inférieur, qui est plus longue.

[cedricfred]

Si ton véhicule penche en plus de ce côté là c'est tout simplement la barre de torsion qui est à re-cranter correctement.

[VCHASS]

Si ton véhicule penche en plus de ce côté là c'est tout simplement la barre de torsion qui est à re-cranter correctement.

Le Mav. ne penche pas, il est bien de niveau, les barres de torsion sont réglées à l'identique (même crantage et même longueur de vis de réglage), seule la roue penche, je joint d'autres photos, est ce que l'on peut régler la zone en rouge ?
@ adrien62 la rotule est la bonne et le calage est déja à 6 et 7mm.

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[cedricfred]

Prend des mesures côté gauche et compare avec le côté droit.
- Longueur du triangle inférieur entre l'axe de rotation et la rotule,
- Longueur du triangle supérieur entre l'axe de rotation et la rotule,
- Angle que forme chaque triangle avec l'horizontale.
Tu vas isoler la différence. Quelque chose est trop long en bas ou trop court en haut. Ensuite tu incrimineras une pièce ou un réglage.

[adrien62]

Pour la zone rouge non, je dirai que c'est pour démonter la traverse.

Je vois que le triangle supérieur est neuf, contrôle la longue axe/rotule avec l'ancien ...

[VCHASS]

Prend des mesures côté gauche et compare avec le côté droit.
- Longueur du triangle inférieur entre l'axe de rotation et la rotule,
- Longueur du triangle supérieur entre l'axe de rotation et la rotule,
- Angle que forme chaque triangle avec l'horizontale.
Tu vas isoler la différence. Quelque chose est trop long en bas ou trop court en haut. Ensuite tu incrimineras une pièce ou un réglage.

j'ai déja fais des mesures et comparaisons droite / gauche, je n'ai rien trouvé de flagrant, mis à part une différence d'environ 5mm au niveau de l'écartement des pattes de fixation du triangle inf au niveau de la traverse. je vais les refaire, peut-etre que j'ai loupé quelque chose.
Je ne vois plus que 2 hypotheses, soit le triangle inf est deformé, malgrès la cotes axe / rotule qui est correct. soit le triangle supérieur à enfonce le chassis lors de la rupture du silent bloc. Mais comment un triangle en tôle de m.... peut endommager le chassis beaucoup plus costaud ????

[pat 25]

Il y a plusieurs longueur de triangles à vérifier.

[vincent sch]

Salut à tous

J'ai l'impression que tu as retendu les barres de torsions, non? Il ne semble plus y avoir 1cm d'espace entre la butée haute caoutchouc en forme de cône et le triangle.

Attention aux rotules basses, les rotules pour T2 ne sont pas identiques à celles des T1.

6mm d'épaisseur de cales sur le haut! C'est d'origine cela?

Le chassis n'est pas non plus une référence de solidité sur les Terrano. Regarde ici, un châssis de T2
ici le résultat après seulement 9 ans.
viewtopic.php?t=129202-Terrano-II-3L-Un ... fa%C3%A7on
C'est le résultat d'amortisseurs non adaptés et d'une rehausse trop importante.

A plus

Vincent