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Discussion: Rien au dessus de 3.000 t/mn

  1. #31
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par tito60 Voir le message
    Avant de regarder quoi que ce soit. Faire une vidange de cette boite et ensuite tu aviseras si cela n'a pas été fait.
    C'est une propriété avant toute chose.
    Oui le niveau se vérifie à chaud.
    Citation Envoyé par exNISSAN Voir le message
    et aussi moteur tournant !
    Ok, merci, j'avais regardé une première fois à froid et avait trouvé le niveau un peu haut, j'achète l'huile pendant la semaine et si le temps le permet je me fade la vidange de l aboîte avec changement de crépine, j'ai le kit avec le joint, yapluka.

    Ensuite je fais en sorte de virer l'EGR, et si ce n'est toujours pas bon, je vends un rein
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
    "Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."

  2. #32
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par HJ61alex Voir le message
    si ca vient bien du convertisseur...assieds toi et respires...avant de voir le prix de la pièce ...
    et un convertisseur de couple ca se reconditionne...y a des boites spécialisées

    http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...pump-chain-atm
    jusqu'au 08/2000 : 32000-60170

    A+
    C'est ce que j'avais cru voir, merci de confirmer, je vais sans doute me tourner vers une casse parce que le neuf pique beaucoup
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
    "Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."

  3. #33
    Quatre-Quatreux
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    Salut tout le monde,

    Le temps m'ayant permis de travailler en extérieur, j'ai pu faire une vidange de boîte avec le changement de crépine, et il en ressort du positif comme du négatif...

    Clé de 14 pour dévisser le boulon de vidange au dessus du bidon de vingt litres qui me sert de bac (attention aux rondelles d'étanchéité)
    Clé de 10 pour dévisser les dix-neuf boulons qui tiennent le carter (pas de problème, tous identiques)
    Attention à ne pas tordre le tube de jaugeage en enlevant le carter, il est enfilé dans celui du dessus sans fixation supplémentaire
    Prévoir de quoi nettoyer ledit carter ainsi que les quatre petits aimants du fond (attention, ils ne sont pas fixés et ne tiennent que par eux-même)
    Clé de 10 pour retirer les quatre boulons qui tiennent la crépine (attention, ils n'ont pas la même taille)
    Entonnoir avec embout fin et flexible pour refaire le plein après montage (tube de jauge mal situé sous le filtre à air...)

    L'huile était dégueulasse sans pour autant être brulée (marron mais pas noire, et pas d'odeur), la vidange était méritée...
    C'est de la pâte à joint qui servait d'étanchéité, pas cool, mais cela prouve que ce n'est pas l'huile d'origine, tant mieux.
    Pâte à joint enlevée sur les deux surfaces et remplacée par un joint d'origine livré dans les kits, je dis "les" parce qu'il m'a fallu un kit complet pour le joint kivabien et un autre kit complet pour la crépine kivabien, je dois avoir une voiture de transition de chez transition
    J'ai remis la même quantité d'huile que celle retirée et me suis rendu compte qu'il en manquait au moins un litre et demie, ce qui peut expliquer pas mal de truc si le véhicule roule ainsi depuis longtemps

    Conséquences au bout de dix kilomètres (nous sommes toujours confinés sur mon caillou), j'ai l'impression d'avoir plus de pêche à bas régime, sans trouver encore de changement au-dessus de cet plafond de trois mille tours minutes.
    Je pense continuer de rouler ainsi en douceur et en essayant de passer un maximum de rapports de façon à faire passer le mélange huile neuve / huile pourrite dans tout le labyrinthe de la boîte, et faire une autre vidange d'ici deux pleins pour voir s'il y a du changement.
    C'est une voiture de weekend, je n'ai donc aucune prise de tête à avoir dessus (si ce n'est le tarif du convertisseur de couple)

    Merci encore pour vos aides, je vous tient au jus de la suite au fur et à mesure
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
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