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Discussion: Rien au dessus de 3.000 t/mn

  1. #11
    Quatre-Quatreux
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    Oct 2015
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    Citation Envoyé par roussje Voir le message
    Veux tu dire qu'au delà de trois mille tours tu n'a pas plus de couple (poussée), voir moins qu'à plus bas régime, et que l'accélération devient faiblarde?

    Si tu es habitué à un moteur essence, c'est normal, il te faut un temps d'adaptation: les diésels ont leur couple élevé à bas régime, contrairement aux essences qui les ont à plus haut régime.
    Alors c'est exactement cela au niveau des sensations, et c'est aussi ce que j'ai pensé sur le couple maxi aux alentours des 2500t/mn.

    Mais un copain l'a essayé hier, sans que je ne lui dise rien, et il m'a lui-même dit qu'il y avait un problème, et qu'il ne comprenait pas ce qu'il se passait.

    Du coup, je ne sais plus quoi penser (à part les pistes que vous me donnez, merci)
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
    "Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de lebjac
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    Pour ce cas, dans ce qui est expliqué dans les symptômes = liaison moteur/motricité, pas l'EGR.
    Plutôt seul que mal accompagné .

  3. #13
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Citation Envoyé par bbrmque Voir le message
    Il n'y a pas une histoire de visco-coupleur sur les boîtes automatiques ? Et pourquoi c'est nickel en dessous des trois mille ?
    Ah pardon j'avais raté le fait que c'est une boite auto.
    Ca risque d'être plus cher...

    Déjà en tout premier vidange de la boite auto, mais le visco coupleur a de grandes chances d'être à changer.

  4. #14
    Quatre-Quatreux
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    Ok, merci, alors je vais commencer par une petite vidange + crépine pour voir, mais si j'ai bien compris les explications de Bebop, un flush complet ne doit pas être systématique.

    Et puis le tarif pour un visco aussi, tant qu'à faire...
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  5. #15
    Quatre-Quatreux Avatar de tito60
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    Feb 2021
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    oise
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    Merde c'est une boite auto donc une bonne vidange en premier lieu avec changement de crépine. Ensuite refaire un essai avant de s'attaquer au viscocoupleur.

  6. #16
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
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    Citation Envoyé par cedricfred Voir le message
    Ah pardon j'avais raté le fait que c'est une boite auto.
    Ca risque d'être plus cher...

    Déjà en tout premier vidange de la boite auto, mais le visco coupleur a de grandes chances d'être à changer.
    Je t'avais laissé dire, je pensais que tu rigolais en parlant de boîte manu!
    ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7

  7. #17
    Quatre-Quatreux Avatar de bj4243
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    saint brieuc
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    115
    soit cela patine, soit cela ne patine pas !

    de la façon qu'est raconté l'histoire, ok pour les premiers rapport sous 3000 tours et plus au dessus ... je pense plus à un défaut d'alimentation gazoil ... cela peut très bien donner ce symptomr sans pour autant présenter la forme de la panne sèche...

    Merci de nous faire un retour quand tu auras trouvé ...
    BJ 42 de 1982, BJ 43 de 1978, LJ 70 de 1986, humvee de 1986

  8. #18
    Quatre-Quatreux
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    Feb 2005
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    282
    Bonjour,
    cela n'a peut-être rien à voir, mais cela pourrait venir d'un capteur et du calculateur ( s'il y en a un) :

    Sur mon PATROL 3.0di de 2000, si le capteur point mort est H.S, le calculateur refuse de faire monter le moteur au-delà de 3000tr/mn en restreignant la quantité de gasoil qu'il demande à la pompe. Ce mode "sécurité" est destiné à protéger le moteur des sur-régimes au point mort ( et du contrôleur qui veut mesurer la pollution hé hé hé ).

  9. #19
    Quatre-Quatreux
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    Oct 2015
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    3,000
    Salut tout le monde,

    J'ai pu rouler avec le tank aujourd'hui, et en ai profité pour faire plusieurs essais en jouant avec l'accélérateur de façons différentes, afin de comprendre ce qu'il se passe grâce à vos retours et commentaires.

    Ben du coup, ça patine.... Lorsque j'accélère en douceur, tout va bien, lorsque j'accélère d'un coup pied au plancher ça ne fait rien d'autre que de faire monter l'aiguille du copte-tours, que je sois lancé ou non

    Et du coup, j’essaie de trouver des infos sur le principe du visco coupleur sur le net pour comprendre, et je n'ai que des trucs sur les ventilateurs

    Quelqu'un aurait un lien à me proposer siouplé ?
    Toyota KZJ90, 07/2000, TD 3L, Boîtoto (l'est content Rosco)
    "Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."

  10. #20
    Quatre-Quatreux Avatar de exNISSAN
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    Oise ,Crepy en Valois
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    Citation Envoyé par bbrmque Voir le message
    j’essaie de trouver des infos sur le principe du visco coupleur sur le net pour comprendre, et je n'ai que des trucs sur les ventilateurs
    Quelqu'un aurait un lien à me proposer siouplé ?
    Salut ,
    Fais une recherche avec "convertisseur de couple" , ça devrait être mieux fourni

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