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Discussion: LJ73 - Mon premier projet

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de Tom Jmlle
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    LJ73 - Mon premier projet

    Bonjour à tous !

    Comme vous avez pu le voir en présentation, je fais le grand saut sur votre forum afin de présenter mon projet et de récolter un maximum de conseils.

    J'ai fait l'acquisition mercredi passé d'un superbe LJ73 de 1991 qui est (je trouve) dans un état superbe. Evidement, il y a du travail, sinon il n'aurait pas 30 ans :-) Mais quand je vois le travail de certains sur le forum, je peux dire que j'aurai la tâche simple. Le but de ce projet est une rénovation avec quelques améliorations. Le but n'est pas de le préparer pour du franchissement, mais de pouvoir circuler facilement avec dans la montagne, et d'avoir un très beau 4x4 devant chez moi au réveil :-)

    Première phase de mon projet alors, c'est un passage au garage. Dans cette première phase, j'attends de mon garagiste qu'il règle les points suivants:

    - Réparation fuite de gazole = durite pompe à carburant
    - Réparation fuite d'huile = joint cache soupapes
    - Remplacement des rotules de direction
    - Inspection d'un cliquetis boîte de vitesse au PM
    - Corrosion ailes (voir photos)


    Je vous vois venir: "Bien, le gars se lance dans une restauration et il passe par la case garage directement"... Mais il faut savoir que je n'ai que quelques bases en mécanique. Le moulin est en (très) bon état mais nécessite quelques travaux d'urgence pour plusieurs raisons: passage au CT, pour pouvoir circuler dans un premier temps, et pour éviter de le foutre en l'air ! La suite des évènements me permettra d'apprendre et de travailler par moi-même :-)

    D'ailleurs, voici déjà une petite liste que je dois régler rapidement moi-même:

    - Durite admission turbo fendue
    - Nettoyage
    - Nettoyage moteur
    - Éclairage de plaque arrière
    - Réparation ou changement siège conducteur
    - Retouches corrosion (passage de roue avant gauche, portière conducteur) + disquer les ailes (retour de carrosserie attrape boue)
    - Pare boue dans les passages de roue
    - Nourrir les différents joints
    - Enlever cet horrible pare-buffle, y'a pas de buffles ici (heureusement)


    Quand tout cela sera fait, j'espère que j'aurai reçu de Toyota le certificat de datation qui me permettra de de changer son immatriculation en véhicule de collection et de lui apporter une belle plaque noire

    Ensuite, je me mettrai aux préparations sérieuses, avec comme projet:

    - Achat et remplacement de la porte arrière droite par une demi porte ou achat d'une seconde porte à disquer pour l'été (voyez sur les photos, la porte actuelle n'est pas la bonne, elle a sans doute du être changée...)
    - Éliminer les caoutchoucs de support pare-brise (ou les remplacer par des neufs complets ?)
    - Éliminer les sigles
    - Peinture de la carrosserie avec une peinture type "Raptor" (noir, gris foncé ?)
    - Peinture ou remise en état hard top (et remplacement des joints)
    - Pneus A/T
    - Barre à leds ou phares leds
    - Elargisseurs d'ailes
    - Rehausse de la suspension
    - Elargisseurs de voie
    - Pare-chocs avant TT ou amélioration du parechoc d'origine ?
    - Pare-chocs arrière TT
    - Porte jerrican
    - Démontage des moquettes intérieures
    - Réparations et peinture intérieur
    Ces deux derniers points sont en doute. En effet, j'ai peur qu'en ayant peint l'extérieur avec une peinture type "Raptor", le peinture de l'intérieur soit de trop...
    - Caisses banquettes à l'arrière, le long de la carrosserie, des deux côtés
    - Implantation d'un inclinomètre


    Voilà le résumé de mes idées actuelles :-) A savoir que ce projet s'étalera sur le temps nécessaire (travail, famille, portefeuille, ...)

    Que pensez-vous de ce projet ?
    Que pouvez-vous me conseiller, à chaud ?



    Merci pour votre lecture et votre accueil,
    Thomas


    Edit: Petit oubli de ma part, quelques photos pour vous montrer l'engin et les défauts que je lui ai trouvé actuellement en carrosserie.

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    Le bas de l'aile gauche: passage chez un pro

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    Même chose pour la droite

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    Le siège conducteur à restaurer ou remplacer, comme tout le monde !

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    La demi porte de la discorde (je le vois venir d'ici):
    "Mais pourquoi tu enlèves pas le hard top ?"
    "Parce que je n'ai qu'une demi-porte, je peux pas encore"
    "Ah ben c'est malin hein"
    (pour la blague car ce n'est même pas son genre )

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    L'état du Hard Top; laid mais étanche.

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  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de terranobis
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    val de marne ou périgord
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    Bienvenu ici.
    Bon, comme beaucoup de lj il est bien attaqué sur les ailes mais aussi les bas de caisse, un gros travail t’attends donc de ce côté, il te manque aussi les marches pieds.
    Mécaniquement, tu dis avoir un cliquetis au niveau de la boîte, est ce débrayé?
    Perso, comme c’est un par buffle enveloppant et qu’il n’est pas dangereux car non saillant , je le laisserais afin de protéger le véhicule.
    Quel est son kilométrage?

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de Tom Jmlle
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    Apr 2021
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    Citation Envoyé par terranobis Voir le message
    Bienvenu ici.
    Bon, comme beaucoup de lj il est bien attaqué sur les ailes mais aussi les bas de caisse, un gros travail t’attends donc de ce côté, il te manque aussi les marches pieds.
    Mécaniquement, tu dis avoir un cliquetis au niveau de la boîte, est ce débrayé?
    Perso, comme c’est un par buffle enveloppant et qu’il n’est pas dangereux car non saillant , je le laisserais afin de protéger le véhicule.
    Quel est son kilométrage?
    Bonjour et merci

    Au niveau de la boîte c'est débrayé et au point mort oui ! Tu peux me mettre sur une piste ? Positive s'il te plaît alors

    Pour la rouille il est bien attaqué, d'autant que sur les photos on le voit peu mais c'est bourré de mastique. Contre visite au CT. Il y a du travail mais je trouve qu'on s'en sort pas mal quand on voit l'état de certains J7... Pour les marche pieds ça m'arrange, je ne suis pas un fan.

    Concernant le pare buffle j'avoue que j'hésite... C'est bien pratique ! Un coup, un sanglier... Mais je ne le trouve pas beau ! Peut-être en le peignant...

  4. #4
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    si c'est debrayé il y a de fortes chances que ce soit le butée d'embrayage qui fasse le bruit c'est une maladie sur c'est engin ..ca ne veut pas dire que ca va lacher juste que la butée bat un peu sur son axe de guidage . de toute facon tu aura beau la changer ca recommencera tres rapidement meme avec du matos d'origine .

    pour ton hard top va a l'elephant jaune du coin ou il y a une lance avec produit pour nettoyer les jantes tu en balance dessus et tu laisses agir 2 min ensuite un bout coup de karcher avec savon ou mieux un bon coup de brosse et rincage ..il devrait ressortir tout beau
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de terranobis
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    +1 concernant la butée, rien de bien méchant sauf si usée jusqu’à la trame.

    Il y a un produit dans le bâtiment qui est extrêmement puissant dans le nettoyage, ‘’novaclean’’, pulvérisation diluée ou pas et c’est comme neuf après un beau rinçage.

    Les sangliers sont trop court sur pattes pour ton par buffle actuel et ton par choc d’origine sera trop fragile pour ces boules de muscle, par contre, pour pousser des branches ou autres c’est protecteur.

    Perso j’ai conservé mes marche pieds, je trouve ça pratique, mais n’ayant pas de corrosion pourquoi les retirer me concernant, sur un 70 je n’ai pas la même problématique de l’angle ventral

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de TotoCamboui
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    Bonjour,


    Pour ce qui est du "battement" au point mort embrayage en prise (donc "embrayé"/pédale relâchée), mon 70 à fait ça depuis ses 100 000km et ça continuait toujours à 275 000 malgré un changement complet de mécanisme d'embrayage.

    C'est pénible mais ça ne doit pas trop porter à conséquence d'un point de vue mécanique.




    Vincent



    .
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  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de Tom Jmlle
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    Bonjour à tous,

    Merci pour les bonnes nouvelles concernant le cliquetis, je peux donc déjà barrer cela de ma liste !

    Dans le programme, c'est garage lundi ! Donc quand elle sort, on passera au car-wash du coin pour mettre un petit coup sur le hard top avec la solution de l'éléphant bleu Ca rentre dans mon programme de nettoyage

    Pour le par-buffle j'hésite doublement... C'est vrai pour les sangliers !
    Mais comme je l'ai dit je le trouve laid. En fait je voudrais pouvoir le déposer pour voir ce que ca donne, mais il est soudé, c'est un peu con... De toute façon je pense que je vais attendre la peinture. Ensuite on verra déjà ce que ca donne. Si ca ne va pas on avisera :-)

    Je pensais aussi remplacer le pare chocs avant par un TT. Mais je n'en trouve que très peu encore dispo et à des prix honnêtes... Du coup je vais peut-être le conserver aussi et le peindre (je déteste le chrome)

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de Tom Jmlle
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    Encore une petite question que je voudrais vous poser...

    Quel site me conseilleriez-vous pour la commande de pièce origine/pirates/TT ?

    J'en trouve beaucoup en recherche mais peu ou plus de pièces dispo...

  9. #9
    Administrateur Avatar de Pat
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    Salut,

    Tu as Euro*4x4 (faut enlever l'étoile, y'a un blocage à l'affichage ), picon pièce, roughtrax (en GB), et Amayama comme fournisseur de pièces plus ou moins genuines , et ne pas oublier leboncoin ou ebay car c'est un véhicule assez répandu, pour les housses de sieges ou des demi portes arriere à découper en occasion ca devrait se trouver.

    Il a l'air propre, par contre tu devrais commencer faire un diagnostique de la carrosserie avant d'engager des frais car c'est pas beau et mal placé , si dessous le support de caisse ou le pilier B sont en miette, un état des lieux des planchers, fixations de sieges/ceintures, cadre de parebrise et des doublures d'aile pour estimer ce qui est à faire et le budget qui va avec, ce serait dommage d'investir sur la peinture raptor sur une base pas nickelle , c'est cher la carrosserie.

    Pour le parechoc, je te rejoins sur le parebuffle, en cas de touchette tu risque d'avoir des jolies traces sur le capot et les ailes, pis ca fera du poids de gagner

  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de TotoCamboui
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    Un conseil qui vaut ce qu'il vaut: avant de faire des frais en équipement/mécanique, trouve un soudeur au black et voit se que cela te coute en réparations de carrosserie.

    Je dit un soudeur, parce que tu pourras assister le gars et voir ce qu'il en est du boulot à faire, et du résultat. Je parle bien sûr de réparations en tôle, pas à la choucroute.......

    Quand c'est trop pourri, on trouve des éléments de carrosserie adaptables sur le net.




    Vincent
    Fluctuat nec mergitur

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