Gérer une faute de conduite
Modérateurs : christian.styling, cedricfred
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re: Gérer une faute de conduite
team gorets poetes
Un Toyota sinon rien
CRAZY TOY'S TLCA QUI C’EST LES PLUS FORTS, EVIDAMMENT C'EST LES VERTS !!!
- funquad
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re: Gérer une faute de conduite
HJ61alex a écrit :Mets un autocollant "André le retraité" sur le coffre ca excuse tout
Par contre si tu vois pas la camionette arriver...imagine une moto
Je n'en sais rien, j'ai pris le temps de bien tourner la tête et de regarder, mais lorsque j'ai fait mon dernier stage pour valider ma FCOS (formation conduite pour les transports en commun), le formateur nous a expliqué qu'il existait une (petite) zone non couverte, dans la rétine. On a fait le test, en cachant un œil, et effectivement, quand c'est trop en biais et avec un certain angle, il y a un endroit qui n'est pas couvert. Hors, quand on regarde en biais, on utilise en majorité un seul œil, celui qui se trouve dans le sens où on tourne la tête ...
Au stage, on t'explique qu'il faut regarder deux fois, mais c'est la théorie ...
- funquad
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re: Gérer une faute de conduite
baroudeur73 a écrit :dis donc Dédé c'est a toi la jolie R4F4 de ton avatar ?
Non, mais mon auto me rappelle fortement les F4 que j'ai possédé dans ma jeunesse (j'en ai eu 3 successivement). J'avais dit que je ne reprendrais jamais du Renault, mais bon, après essai, c'est la voiture la plus pratique pour moi, c'est une Kangoo 5 places (série spéciale), avec toutes les options et des packs, c'est sympa, il y a des rangements partout, beaucoup de place, un accès facile avec des portes avant larges et hautes, deux portes coulissantes à l'arrière, une super visibilité (très grand parebrise) et ce modèle là est assez haut, (presque 20 cm de garde au sol) pour aller dans les chemins. Ce n'est pas un foudre, mais ce n'est pas ce que je recherche, le principal défaut, c'est l'insonorisation qui n'est pas au top, il y a des bruits de roulements. Accessoirement, ça consomme moins de 6L/100 ...
Et l'offre en occase est immense, on en trouve des belles à des prix intéressants.
Je l'appelle "ma 4L", cela m'a tout de suite rappelé les 4L, même philosophie.
- Tooffy
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re: Gérer une faute de conduite
T'es sur de cela ?funquad a écrit : une super visibilité (très grand parebrise)
mais sinon, ne pas voir un autre véhicule, je pense que c'est arrivé au moins une fois à tout le monde.
re: Gérer une faute de conduite
Le truc du point aveugle de l’œil est vrai, j'ai testé aussi...faut y faire gaffe et bien tourner la tête pour que les 2 yeux voient....
Moi, quand je fais une connerie, c'est signe de la main pour m'excuser, le même pour dire merci....
Sinon, à ce carrefour, la prochaine fois, mets plein gaz pour t'engager ça devrait mieux se passer !
Certains sont pour l'avortement et contre la peine de mort, c'est fou non ?
- christian.styling
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re: Gérer une faute de conduite
montants de pare brise énormément gênants
pour la vue des piétons qui traversent... Un angle mort mortel.. .
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
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re: Gérer une faute de conduite
Même avec les meilleurs reflex et une voiture qui accelere fort, y'a des endroits comme cela où tu vois à l'horizon et il suffit d'un qui roule comme un barge sur les petites routes pour que le pire arrive
- skyfish
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re: Gérer une faute de conduite
c'est la théorie et, faut la mettre en pratiquefunquad a écrit :Je n'en sais rien, j'ai pris le temps de bien tourner la tête et de regarder, mais lorsque j'ai fait mon dernier stage pour valider ma FCOS (formation conduite pour les transports en commun), le formateur nous a expliqué qu'il existait une (petite) zone non couverte, dans la rétine. On a fait le test, en cachant un œil, et effectivement, quand c'est trop en biais et avec un certain angle, il y a un endroit qui n'est pas couvert. Hors, quand on regarde en biais, on utilise en majorité un seul œil, celui qui se trouve dans le sens où on tourne la tête ...
Au stage, on t'explique qu'il faut regarder deux fois, mais c'est la théorie ...
en regardant 2 fois, le véhicule qui était (peut-être) dans la tache aveugle, s'il bouge, n'y sera plus la 2ème fois, donc tu seras sûr de le voir, simplissime à mettre en oeuvre
après, le gars , s'il arrivait vite, ben c'est aussi pour lui, une part de la faute; on doit réguler notre allure en fonction de l'environnement, pas seulement en fonction de la limitation et du risque d'être pris par les flics; y'a beaucoup plus à prendre en compte pour rouler au mieux, et notamment adapter la vitesse à la visibilité qu'on a de la route, que ce soit à cause des virages, ou de la météo, ou autre
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
- didi
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re: Gérer une faute de conduite
Une fois traversé, c'est oeil dans le rétro et si par malheur je vois du monde, je me range sans m'arrêter et je m'excuse par un signe.
s'excuser permet de pas mal désamorcer, personne n'est infaillible...
- françois fou
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re: Gérer une faute de conduite
- regarder en dernier là où ça craint le plus
- manoeuvrer en continuant de regarder là où ça craint (ça suppose d'avoir mis en mémoire la forme du carrefour)
- s'engager sur la voie de gauche (!!) ça veut dire que si c'est possible s'engager en prenant la voie de gauche pour laisser libre celle de droite et ensuite se rabattre
-tourner à droite puisque ça craint rien et faire demi tour plus loin
- et la dernière attention revenir nuitamment avec une tronçonneuse pour couper tout ce qui gène et améliorer la visibilité
(çà je le fais demain près de chez moi, y a un zig suivi d'un zag assez casse tôle :devil