samurai elastic

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romainletu
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re: samurai elastic

#31

Message par romainletu »

Pour la pompe, il faut récupérer ça sur une Peugeot à xud9 avec les tuyaux hp et les injecteurs.
Pour la vanne egr, jamais entendu parler vu que tout ceux que je connais la neutralise :D
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biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!! :D
elastic
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re: samurai elastic

#32

Message par elastic »

merci
et si la vanne est neutralisé on passe quand même au CT niveau pollution ?
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romainletu
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re: samurai elastic

#33

Message par romainletu »

Aucun soucis pour ma part, du moment que ça ne remonte aucun défaut visible à la prise obd ;)
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biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!! :D
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tuco 81
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re: samurai elastic

#34

Message par tuco 81 »

elastic a écrit :merci
et si la vanne est neutralisé on passe quand même au CT niveau pollution ?
tu as un catalyseur sur ton sam ?
elastic
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re: samurai elastic

#35

Message par elastic »

aucune idée pour le catalyseur c est un modele 2001 1,9 renault
quand vous dites vanne egr neutralisé c est a dire ?? il faut la démonter et couper le teton
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tuco 81
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re: samurai elastic

#36

Message par tuco 81 »

elastic a écrit :aucune idée pour le catalyseur c est un modele 2001 1,9 renault
quand vous dites vanne egr neutralisé c est a dire ?? il faut la démonter et couper le teton
sur mon injection la vanne EGR est pilotée par une capsule à dépression, il suffit de retirer la tube en caoutchouc pour la neutraliser
l'avantage c'est qu'il n'y a pas de capteur électrique dessus
sur les diesel je ne sais pas comment elles sont pilotées

moi j'ai un catalyseur et je suis passé les doigts dans le nez au CT avec la vanne EGR débranchée

2001 tu as forcément un catalyseur

pour les essences il existe même un petit kit constitué d'une plaque pour obstruer définitivement l'EGR :D
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H3Hummer
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re: samurai elastic

#37

Message par H3Hummer »

tuco 81 a écrit :sur mon injection la vanne EGR est pilotée par une capsule à dépression, il suffit de retirer la tube en caoutchouc pour la neutraliser
l'avantage c'est qu'il n'y a pas de capteur électrique dessus
sur les diesel je ne sais pas comment elles sont pilotées

moi j'ai un catalyseur et je suis passé les doigts dans le nez au CT avec la vanne EGR débranchée

2001 tu as forcément un catalyseur

pour les essences il existe même un petit kit constitué d'une plaque pour obstruer définitivement l'EGR :D
ohh la bonne astuce pour l'EGR :devil: :devil: :devil:, mais cela n'a rien changé rien au comportement du moteur ? Pas de check engine allumé?
Un Sam ou un Hummer ouate else ?

Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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Spamito
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re: samurai elastic

#38

Message par Spamito »

Bon c'est pas un Sam, mais mon Defender n'a plus son EGR depuis aujourd'hui :D on m'a affirmé qu'il y avait pas de souci pour le CT :)
Et je savais meme pas que les Sam avaient un egr :~:
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H3Hummer
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re: samurai elastic

#39

Message par H3Hummer »

Spamito a écrit :Bon c'est pas un Sam, mais mon Defender n'a plus son EGR depuis aujourd'hui :D on m'a affirmé qu'il y avait pas de souci pour le CT :)
Et je savais meme pas que les Sam avaient un egr :~:
moi non plus , savions po qu'il y en avait, ni à quoi ça sert :lol: :lol: :lol: mais maître grand voyant et guérisseur à distances Tuco :diable: m'a éclairé et voilà, je suis illuminé depuis mes fruères et sœurs
Un Sam ou un Hummer ouate else ?

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elastic
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re: samurai elastic

#40

Message par elastic »

Pompe à injection refaite
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