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Discussion: Boitier de direction Jimny

  1. #1
    Président Avatar de phil13
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    Boitier de direction Jimny

    Hello

    Le pote à qui j'ai vendu ( pas cher ) mon Jimny a fait les travaux nécessaires dessus .
    Silentblocs de tirants de ponts, embrayage ..

    Il trouvait la direction floue et le garage où il l'a mené ( dans le Gers) lui dit que le boîtier de direction est HS . Le rattrapage de jeu serait au maximum et le jeu est hors tolérance .
    Je suis certain que personne n'a touché ce boîtier pendant les 8 ans où je l'avais.
    Vous avez déjà vu un truc pareil ?

    Ça existe en échange standard ? Il semblerait que la pièce coûte pas loin de 2000€


  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de tuco 81
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    Citation Envoyé par phil13 Voir le message
    Hello

    Le pote à qui j'ai vendu ( pas cher ) mon Jimny a fait les travaux nécessaires dessus .
    Silentblocs de tirants de ponts, embrayage ..

    Il trouvait la direction floue et le garage où il l'a mené ( dans le Gers) lui dit que le boîtier de direction est HS . Le rattrapage de jeu serait au maximum et le jeu est hors tolérance .
    Je suis certain que personne n'a touché ce boîtier pendant les 8 ans où je l'avais.
    Vous avez déjà vu un truc pareil ?

    Ça existe en échange standard ? Il semblerait que la pièce coûte pas loin de 2000€
    effectivement de 600 à 1800 € chez euro 3x3 suivant les modèles (échange standard)

    c'est le même qu'un sam ou vitara phase 1 ?

  3. #3
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Jamais entendu parler de ca, mais des problemes ca arrive.
    Tu dois pouvoir en trouver un d'occasion.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  4. #4
    Modérateur Avatar de romainletu
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    Pas mieux que bebop

    Citation Envoyé par biarritz64 Voir le message
    Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    essayes sur le coincoin, dés fois que qqn en a en bon état...
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3i de 01.1993, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames + Bodylift +5cm Trailmaster, 235/75R15 +Dakar noir , moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT MF, Treuil
    Hummer H3

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de tuco 81
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    le problème décrit on le rencontre aussi avec les boitiers de sam et de vitara qui arrivent en fin de course
    direction floue, ripage excessif et vis de réglage serrée au max

    il avait combien de bornes ce jimny ?

    il existe des kits de joints pour reconstruire les boitiers, il est probable qu'il y ai un défaut d'étanchéité sur le piston qui fait que la direction soit floue et imprécise.
    autre piste que la pompe soit faiblarde

    la reconstruction se fait bien, c'est un boitier beaucoup plus simple que Toy ou autres

    c'est un système à noix et vis à bille classique
    la noix fait office de piston
    l'étanchéité sur le piston est faite par un couple joint torique et bague en téflon monté l'un sur l'autre
    le joints toriques avec l'Age ne compriment plus assez la bague téflon + l'usure de celle-ci cela devient moins étanche...donc perte de pression et de stabilité du piston
    faut tomber le boitier
    la seule difficulté et de bien remonter les billes ....c'est un coup à trouver...faut pas s'énerver

    il te faut un bon arrache ou une presse pour le pitman et une clé à érgot

    de mémoire le kit tourne aux alentours de 60€

    avant de payer un boitier ça vaut à mon avis le coup de le démonter

  7. #7
    Président Avatar de phil13
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    Citation Envoyé par tuco 81 Voir le message
    le problème décrit on le rencontre aussi avec les boitiers de sam et de vitara qui arrivent en fin de course
    direction floue, ripage excessif et vis de réglage serrée au max

    il avait combien de bornes ce jimny ?

    il existe des kits de joints pour reconstruire les boitiers, il est probable qu'il y ai un défaut d'étanchéité sur le piston qui fait que la direction soit floue et imprécise.
    autre piste que la pompe soit faiblarde

    la reconstruction se fait bien, c'est un boitier beaucoup plus simple que Toy ou autres

    c'est un système à noix et vis à bille classique
    la noix fait office de piston
    l'étanchéité sur le piston est faite par un couple joint torique et bague en téflon monté l'un sur l'autre
    le joints toriques avec l'Age ne compriment plus assez la bague téflon + l'usure de celle-ci cela devient moins étanche...donc perte de pression et de stabilité du piston
    faut tomber le boitier
    la seule difficulté et de bien remonter les billes ....c'est un coup à trouver...faut pas s'énerver

    il te faut un bon arrache ou une presse pour le pitman et une clé à érgot

    de mémoire le kit tourne aux alentours de 60€

    avant de payer un boitier ça vaut à mon avis le coup de le démonter
    Super

    Ça contredit de belle manière le "spécialiste" Suzuki qui a dit à mon pote que ça ne se répare pas . .
    Le Jimny a environ 110000. Km de chantier dans les roues .
    Ce qui me chagrine c'est qu'il lui ait dit que le boitier avait été réglé à fond par un bricolo , hors je suis sur que personne ne l'a jamais touché


  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Citation Envoyé par tuco 81 Voir le message
    le problème décrit on le rencontre aussi avec les boitiers de sam et de vitara qui arrivent en fin de course
    direction floue, ripage excessif et vis de réglage serrée au max

    il avait combien de bornes ce jimny ?

    il existe des kits de joints pour reconstruire les boitiers, il est probable qu'il y ai un défaut d'étanchéité sur le piston qui fait que la direction soit floue et imprécise.
    autre piste que la pompe soit faiblarde

    la reconstruction se fait bien, c'est un boitier beaucoup plus simple que Toy ou autres

    c'est un système à noix et vis à bille classique
    la noix fait office de piston
    l'étanchéité sur le piston est faite par un couple joint torique et bague en téflon monté l'un sur l'autre
    le joints toriques avec l'Age ne compriment plus assez la bague téflon + l'usure de celle-ci cela devient moins étanche...donc perte de pression et de stabilité du piston
    faut tomber le boitier
    la seule difficulté et de bien remonter les billes ....c'est un coup à trouver...faut pas s'énerver

    il te faut un bon arrache ou une presse pour le pitman et une clé à érgot

    de mémoire le kit tourne aux alentours de 60€

    avant de payer un boitier ça vaut à mon avis le coup de le démonter
    là même moi j'ai compris
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3i de 01.1993, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames + Bodylift +5cm Trailmaster, 235/75R15 +Dakar noir , moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT MF, Treuil
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  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de tuco 81
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    Citation Envoyé par H3Hummer Voir le message
    là même moi j'ai compris
    j'ai monté ma nouvelle pompe de DA j'irai tester demain

  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Citation Envoyé par tuco 81 Voir le message
    j'ai monté ma nouvelle pompe de DA j'irai tester demain
    ahh enfin, moi j'ai hate de pouvoir rouler fait nous de belles images
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3i de 01.1993, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames + Bodylift +5cm Trailmaster, 235/75R15 +Dakar noir , moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT MF, Treuil
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