Modérateur : romainletu
0.9 mm c'est trop haut ça c'est sûrjoxp a écrit :OK
je vais suivre tes conseils, et essayé de travailler le plus propre possible.
mais souder la tôle, c est vraiment coton de pas percer... faut pas etre presser et refroidir très souvent ....
ce sera peut etre plus facile quant je recevrai ma bobine en 0.6 parce-que la, j'avais plus que du 0.9, et je galère sévère.
le 0.6 tu es sûr que c'est pas du fil pleinjoxp a écrit :fil fourré, je soude pas assez souvent pour rentabiliser le cout du gaz
après, je doit pouvoir me faire passer une bonbonne de co2, ca vaut peut etre le coup que j'y pense
stiphan a écrit :Non non tu ne te trompes pas. Tu as bien de la conduite rigide derrière les récepteurs de frein et faut pas abîmer les vis. Avec la bonne clé tu vas y arriver.
Hummer te parles des durites à vérifier aussi. Tu as celle qui relie le pont arrière au châssis. Elle est souvent craquelée.
Pour ta carrosserie, y’a du taf... il vient d’où ce Sam ? Tu es d’où en Corse ?
J’ai fait comme toi avec la traverse du siège conducteur. Si tu adaptes d’autres sièges, tu n’auras pas besoin d’en remettre une, ça permet d’avoir un siège plus bas et c’est pas plus mal.
J’ai monté des sièges de Fiat 500 dans le mien ils ont l’avantage de coulisser tous les deux sur glissières. Mais y’a un peu de boulot d’adaptation.
tu vas les refaire en cuivre ou en acier zingué ?joxp a écrit :Bon...
De toute facon j'ai pas le choix les 2 côtés sont complètement arrondi, je vais pas le remettre comme ça !!! Du coup, je me retrouve obligé de refaire les conduites rigides
Je commande un kit pour les façonner.
Et tant qu'à Faire un jeu de durites.
Je partait juste pour changer plaquettes et garnitures...
A ce rythme, vu les délais de livraison qui se cumulé à chaque fois, la carrosserie va être fini avant les freins...
pour le cuivre je pense que ça peut le fairejoxp a écrit :Cuivre et kit Amazon...
Ca doit être plus ou moins le même Matos...
Si tu as un conseil à donné,
Hésite pas.
La commande est pas encore validée
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