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Discussion: Question sur le freinage. SJ500 - SJ413

  1. #1
    Quatre-Quatreux
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    Mar 2021
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    Lightbulb Question sur le freinage. SJ500 - SJ413

    bonjour,
    heureux (pour le moment) nouveau propriétaire d'un SJ 500 de 87 ( à retaper) que j'ai acheté il y à 1 mois,
    je bricole un peut, et je lit beaucoup sur le forum, mais je n'ai jamais eu l’occasion de poster, car je trouve toujours réponse à mes questions en cherchant bien, et en farfouillant sur les sujets(très ancien en général), relatif au Sam.
    là par contre je suis devant un petit souci, et je trouve rien....
    la semaine dernière, je me suis décidé à mettre un bon coup de propre.
    déjà fait :
    1 - Démontage de l’intérieur
    (avec les sièges soudés ça à été du sport de tout enlever)
    2 - Retirer le blackson (pour voir les surprises) pour info, le Fein, outil multifonction vibrant, c'est pas trop mal pour faire çà.
    Forcément ..... Découverte de rouille perforante (dentelle) derrière le siège conducteur, et quelques traces de trous dans le plancher conducteur.Tout ça, forcement, bien à l'abris sous le blackson d'origine.
    j'ai prévu de traité l'ensemble des points de rouille découvert décapage + acide phospho, et de traiter les trous en fonction de leur taille soit par soudage d'une rustine, soit avec "3m-fast-cure-epoxy-metal-filler"; le tout sera suivi d'une couche générale de Rustol CIP. (si vous pensez qu'il y a mieux à faire, je peux adapter le protocole)

    en cours et mon problème.....
    4 - Refaire les freins
    j'ai nettoyé sous le châssis, et démonté les systèmes de frein avant et arrière.
    Lorsque j'ai récupérer le Sam, il y avait quasiment plus de liquide de frein...., et bien sur plus de frein du tout .... le vendeur m'as fourni disques, plaquettes et garnitures, il devait songer a les refaire.... donc j'ai commencé à refaire les freins...
    disques, plaquettes freinage avant, çà a l'air bon (montage aisin).
    mon souci vient de l’arrière. au démontage, j'ai trouvé des cylindres de roue récent, mais un qui fuyait ...(autant, si j'avais réfléchit avant, fallait forcement qu'il y ai une fuite quelque part puisque plus de liquide ...)
    donc je commande 2 nouveaux cylindres ... METZGER - 101-503 & METZGER - 101-506
    et la souci...les pièces qui sont arrivées sont différentes de celles en place.
    ceux que j'ai reçu on le même entraxe de fixation, ils se montent bien, mais sont plus court d'environ 1cm.
    pour info j'ai le frein à main sur la BT.
    donc ma question c'est :
    je peux utiliser ces maîtres cylindres ????
    si je peux pas :
    quelqu'un connait la référence des bons ???
    je pense aussi, que lorsque ils ont été changés par le précédent proprio, ça à pu être par des plus ''gros", et autant c'est ceux la qui sont bon a l'origine ???

    enfin bref, si quelqu'un de plus expérimenté peut m’éclairer.....

    pour les photos, ce sera d'ici peux. en attendant .... voila le camion le jour ou je l'ai récupéré.
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  2. #2
    Quatre-Quatreux
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    bienvenue!!!!
    Un Sam noir... ca va faire plaisir à certain....

    Ton problème de frein m'intéresse... je doit refaire les mien la semaine prochaine pour le CT!

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    bienvenu à toi chez les fous et joli ton Sam

    T'as pas une image de ton ancien cylindre de roue, car le maître cylindre se trouve à l'avant, dans ton capot Si non faut mesurer, car il y a deux longueurs et ceux qui se montent en bas ou en haut du tambour. Les tiens se montent où
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames ressorts jumelles +7 OME, BFG AT KO2 215/75R15 +Dakar noir, moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT - M.F
    Hummer H3

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de yano
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    Numéro châssis > concession Suzuki > on en parle plus !
    Je vais regarder ce soir (cette nuit pour toi) le catalogue de pièce détachées 413 .
    Et poster ce que je pêche .
    Félicitations pour ton engin et ton indépendance !
    0 a 100 en 1/2 heure

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de stiphan
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    Tu vas vite le savoir si ils vont ou pas. Positionnes les, mets sans les fixer tes mâchoires et regardes le diamètre au niveau des mâchoires. Ensuite compares avec ton tambour.

    Je pense que tes cylindres ne sont pas les bons simplement.

    Tu as commande sur un site de pièces auto ? MF dont on parle souvent est parfois plus cher mais dans le doute tu leur passes un coup de fil et ils t’expédient le jour même les bonnes pièces.

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de tuco 81
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    Citation Envoyé par H3Hummer Voir le message
    bienvenu à toi chez les fous et joli ton Sam

    T'as pas une image de ton ancien cylindre de roue, car le maître cylindre se trouve à l'avant, dans ton capot Si non faut mesurer, car il y a deux longueurs et ceux qui se montent en bas ou en haut du tambour. Les tiens se montent où
    +1 montage en haut ou en bas deux dimensions possible

    TRW ou LUCAS ?

    regarde sur le site de MF tu as les deux bons modèles

    avec de l'adaptable....on a souvent des surprises

    A changer tes cylindres profites en pour changer tes purgeurs ça marche de pair

    ah un sam noir de plus ça fait plaisir

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de yano
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    La bible (catalogue de pièces détachées suzuki) me donne :

    53400-80040
    53401-80040 avec purgeur

    tiens nous au jus
    0 a 100 en 1/2 heure

  8. #8
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour tous,

    Le cylindre est situé en haut, à midi
    Pour le type de montage .. je sais pas les différenciés

    j'ai farfouillé pour trouver une réf constructeur en utilisant le site ''https://suzuki.7zap.com/en/samurai+sj/51079-2009/128229-0-0/0930-0-0-0/''

    comme j'était pas sûr du model, même avec le numéro d'identification châssis j'ai rien trouvé ....(JSA0SJ5000015XXXX)
    J'ai chercher pour trouver le model avec frein a main central ...
    la réf que j'ai trouvé c'est
    53401-83040

    j'ai commandé les 2 réf celle que j'ai trouvé, et celle que m'a donné yano (MERCI d'avoir cherché)
    je renverrai les pièces pas adaptées
    je vous tiens au courant verdict samedi ... ou lundi si il y a le retard habituel.

    merci pour votre aide.
    désolé pour les fautes ... je suis une buse en orthographe

    Ce WE, je vais essayer de vous faire des photos du projet.

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    bien ça, allez courage.
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames ressorts jumelles +7 OME, BFG AT KO2 215/75R15 +Dakar noir, moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT - M.F
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  10. #10
    Quatre-Quatreux
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    bonjour a tous.

    première info ....
    les cylindres de roues sont toujours pas arrivés ..... ça fait partie des nombreux avantages à vivres en corse ..
    mais voila les photos :
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    avec le cylindre que j'ai commandé.
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    j'ai voulu démonter quant même les cylindres en places....
    j'ai pas réussi à dévisser la conduite rigide.
    du coup je suis partie acheter une clef à tuyauté de 10 ...
    introuvable ... j'ai du la commander délai de livraison 3 jours....mais elle arrivera quant elle arrivera... je vais attendre qu'elle arrive, j'ai trop peur d'esquinter l’écrou de fixation, je suis pas équipé pour refaire les conduites de frein.

    ............................
    du coup, pour pas perdre complètement mon W.E., j'ai bosser sur la carrosserie, O
    Objectif : finir d'enlever le blackson, et commencer la réfection des partie corrodées.
    quelque photos du chantier :


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    j'ai commencer a enlever le blaskson

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    découverte sous le blackson coté passager coté porte.

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    découverte derrière le siège passager.

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    je commence le coté conducteur.

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    suppression des traverses de fixation de siège, qui seront remplacé.

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    je continue a enlever le blackson.

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    c'est aussi facile a poser que chiant a enlever.

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    après un nettoyage à l'essence - pas la peine de prendre de l'essence F .... j'ai utilisé le bidon de la débroussailleuse ou il y avait du mélange, ça à très bien fonctionné.

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    je commence par le trou de perforation qui a été fait lorsque les sièges ont été soudés.

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    pour pouvoir chargé, je met des morceaux de baguette de soudage, que je fait fondre avec le mig.

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    après avoir soudé le tout.

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    après décapage.

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    je m'attaque au trou ou il y avait la pince de masse

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    pointage

    arrivé la, j'ai du m’arrêter mon masque déconnait, à chaque amorce, je me prenait un flash dans la gu...le.
    pour les piles, c'est bon je vais pouvoir en acheter sur place, pas la peine de commandé

    je me dit tiens .... je vire les portes et je rabat la baie de pare-brise .... histoire de me casser encore le moral.
    pour enlever les portes .... c'est passer (merci la clef a choc).
    pour enlever les traverses arceau-pare brise... une vis qui voulait rien entendre: j'ai du l'arracher a travers la tole.
    et la je rabat ....

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    coté passager

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    coté conducteur



    bon démontage des charnières de pare brise, de toute façon va falloir l'enlever pour bosser....
    rien a faire - dégrippant, clef a choc, le burin passe pas, au vu de l’état je pense que c'est souder par la rouille.

    quelqu'un a une idée pour démonter cette vis sans péter la charnière ????

    niveau procédure de suppression de la corrosion ?????

    si c'est trop gros, bien sur je remplace par une plaque (genre derrière le siège passager ou je vais découper)

    mais si c'est un trou moyen, vous penser que çà craint quelque part de
    1-décaper (arriver au metal);
    2- passiver au rustrol cip;
    3-passer un mastique chargé en fibre de carbone;
    4- apprêt de garnissage;
    5- mastique de finition;
    6 - apprêt de finition;
    7 - peinture de finition type u-pol raptor ou similaire (Warrior).

    j'ai pas envie de tout recommencer dans 2 ans, ... et comme vous vous en doutez, ils va aller bronzer sur le sable cet été .....

    donc n'hésitez pas a critiquer, ça me permettra d'avoir d'autres angles d'attaques.

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