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Discussion: Frontera 2.8L TDI - VOLANT MOTEUR HS

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de Banfuyu
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    Salut en effet ça m'intéresse, si ça peut me permettre d'avoir un peu plus de précisions sur la question.

    Car la j'avoue que je cherche absolument toute les solutions possibles pour qu'il puisse reprendre la route dès que possible.

    Après je pense que si je trouve pas la pièce pour un 2.8L je vais tester le VM d'un Trooper 3.1L Voir, si c'est une casse qui le permet, demander à ce qu'il me soude le VM bi-masse actuel en changeant l'embrayage par un de Patrol Y60, si ça peut faire le taff pendant 10/15.000 Km le temps de trouver une pièce de rechange en excellent état ça serait déjà un bon début.

    Que m'importe si c'est moins souple en passage de rapport, je conduit un Frontera, pas une ZOE

  2. #12
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    Bon j'ai remis la main sur la CG de mon autre Frontera pour pièces (moteur serré), et jsuis vraiment un turbo teubé, c'est aussi un 2.8L du coup j'vais sauvagement lui arracher le VM pour le greffer à celui qui roule et ça tiendra bien le temps d'en trouver un autre compatible pour prévenir de la prochaine casse!

    Cela dit je vous remercie pour vos conseils et soutien cela m'as grandement aidé!

  3. #13
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    C'est courageux de faire un tel aveu...
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  4. #14
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    Cela dit, je pense sérieusement à récupérer le Volant Moteur HS pour le faire souder et ainsi avoir un futur VM passé en Mono-masse (avec du coup un kit embrayage LUK pour Patrol GR Y60 qui serait compatible) je pense que si je trouve un soudeur sérieux ça devrait tenir plus longtemps qu'un bi-masse qui a déjà eu de la route dans les dents... Vu qu'il ne semble pas exister de kit de conversion et je ne pense pas qu'un VM d'un autre type de moteur puisse être compatible (en tout cas mes recherches dans ce sens n'ont rien donné)

    C'est vraiment une plaie dans un véhicule aussi bon, qui ne soit pas si répandu que ça, et qui à le meilleur moteur de sa série, soit à ce point fournis avec des pièces d'usures aussi peu fiable.

    Voilà de quoi rajouter des travaux à faire sur ce projet de nouvelle jeunesse de ce Frontera à 305.000

  5. #15
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    J'avoue que si j'étais dans ton cas, je ferai pareil:
    - tout préparer pour avoir les pièces sur l'étagère le jour ou ca pete.
    Memento mori

  6. #16
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    C'est le soucis avec les modèles peu courants qui commencent à dater, faut réussir à se faire un stock de pièces pour celles qui ne sont plus produites.
    Ou avoir des solutions de rechange de secours, comme transformer son bi-masse en mono-masse avec un embrayage de rechange compatible.

    Heureusement qu'en mécanique on peut trouver des solutions de secours, surtout sur les vieux tout-terrains.

  7. #17
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    Je pose ma question ici pour éviter d'ouvrir un 3e sujet pour parler de mon tank Japonais favoris (bah ouais 2.8 c'est base ISUZU avec moteur ISUZU mais fabriqué dans une usine OPEL )

    Quelqu'un pourrait-il m'aider à identifier la pièce entourée en rouge? Je me disais que c'était peut être le capteur de température de liquide de refroidissement mais aucune certitude quand je regarde les différents schémas (RTA inclus), car sur mes 2 moteurs de Front les câbles sont cassés à ras et j'aimerais bien remplacer cette pièce, ça irait dans le sens de la restauration de mon daily préféré

    Merci d'avance à tous pour votre précieuse aide

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    Je redonnerais une nouvelle jeunesse à ce veau de Frontera!

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