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Discussion: Encore un projet : Toyota KDJ 95 de 2001

  1. #11
    Modérateur Avatar de romainletu
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    Félicitations, t’as de quoi t’occuper

    Citation Envoyé par biarritz64 Voir le message
    Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de Jeanma
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    Salut,
    moi j'aimais pas trop, j'avais jamais pensé en avoir un, et j'ai acheté le mien presque sur un malentendu...
    Mais aujourd'hui, je suis bien content.
    Il me fait des misères, mais lorsque c'est le cas, je me souviens l'avoir payé 4500...
    Je vais te suivre avec intérêt
    KZJ 95 de 2000, néophite du toy, toujours en quête d'une ballade entre Valence et Grenoble mais sans tout casser...

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de TotoCamboui
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    ............

    Mais néanmoins sais-tu me donner l'origine des silent bloc polyuréthane que t'avais monté sur le tiens, avec lesquels tu as eu une mauvaise expérience ?


    Bonjour,


    Pour en avoir fait l'expérience sur un LJ70, je ne pense pas que le passage en SB polyuréthane soit une bonne chose.

    J'avais démonté ceux d'origine vers 170 000 km, encore en très bon état, pour mettre des SB bleus pris chez GAPA, des trucs australiens.........

    Au bout de 60 000, ceux entre ponts et tirants de ponts, pourtant d'une dimension conséquente, avaient un jeu considérable malgré un usage presqu' exclusivement routier.

    Idem pour ceux de la fameuse barre Panhard avant, qu'ils soient bleus ou oranges ils ne faisaient pas mieux.

    C'est le seul investissement que j'ai réellement regretté sur cette voiture.



    C'est en tous cas un bel achat.




    Vincent
    Fluctuat nec mergitur

  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de lebjac
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Hello,

    Comme funquad l'a annoncé sur l'autre poste, il a vendu son KDJ95 ex RTE, et je suis le nouvel acquéreur.



    Il me fallait un véhicule puissant avec un PTRA intéréssant pour tracter le plateau du boulot, ayant un grand intérêt pour mercedes je voulais un ML W163, mais j'en trouvais pas dans mon budget. Ensuite j'ai lorgné sur les Ssangyoung mais ce pose la question de l'investissement là dedans par rapport à la revente et l'absence sur le marché des pièces spécifique, j'ai donc jeté mon dévolue sur le KDJ D4D pour la réputation de la marque et les performances du moteur sur le papier.

    Remonté sur 500km avec vendredi en fin d'après midi, agréablement surpris pour les performances de l'engin. C'est plein très bas dans les tours comme j'aime, compatible avec ma conduite.
    Je suis également surpris par le "confort" je m'attendais à plus rustique, peut être aidé par la suspension réhaussé ? Niveau bruit je trouve très agréable, hormis le sifflement du turbo, le moteur est très peu présent dans l'habitacle. Agréable.
    Faire la route me permet de me rendre compte du boulot à effectuer sur le véhicule. Car fidèle a moi même j'achète pas une bagnole sans qu'il y ai un peu de taf dessus...

    Il y a un flou autour du point zéro dans la direction, la garde de l'embrayage est pourri avec une sensation de "faire patiner" sur le 4ème rapport, claquement dans le train avant à chaque ré-accélération, coupures moteur à l'accélération, assistance de direction zéro sous les 1500trs/min, frein à main en bout de course, méchant déséquilibre dans les freins à l'avant.
    A savoir que j'avais connaissance d'une bonne partie de ces défaut avant de l'acquérir, et j'ai un esprit plutôt critique sur mes véhicules je n'accepte que peu de défaut. Donc c'est pas du tout une critique envers André.

    J'ai donc fais plus connaissance avec le véhicule hier. J'ai déjà commencé par virer toute l'électricité qui sert a rien, alimentations des différents anciennes radio, alimentation du précédent treuil, des câbles qui courraient jusqu'au coffre.
    Changé la batterie par une Yuasa en stock car psychologiquement c'est pas possible d'avoir une batterie Renault sur un de mes véhicules de toute façon elle était en fin de vie. La batterie secondaire a été débranchée car complètement HS, et aucune utilité. Le flou dans la direction a grandement été amélioré par(a) un réglage du jeu à la crémaillère. Crémaillère qui n'est étonnamment pas fuyarde. J'ai également correctement refixé les morceaux de PC arrière, car les vilains colson Legrand

    Le point mécanique fait état des silentbloc de triangle inférieur HS, pareil pour ceux de crémaillère et tirant pont arrière. Faut que je change les ressorts avant car il penche sévère du côté gauche (-2cm par rapport à droite). les amortisseurs sont normalement OK car aucune déséquilibre droite/gauche. La pompe de DA est à remplacer tout comme à terme l'embrayage pour être confiant avec le plateau. Le PC avant sera a refixé correctement si pose d'un treuil, il manque la moitié des vis de fixations Les pneus sont HS,(b) je voulais partir sur du 245/70 ou75 r16 mais apparemment c'est juste pour les jantes en 6" d'origine
    La remise en état des principaux élément (train avant, DA pneus) va être rapide pour la contre visite et rouler avec un meilleurs comportement routier. La vidange et les filtres sont également a faire.

    Sinon la base est saine, pas vu de corrosion perforante, seul de la surface très localisé dessous, le châssis est pareil en corrosion de surface, je pense que la base est pas déconnante, je suis satisfait.
    Je serai toujours étonné par la capacité des chinois, pardon japonais , a faire des caisses qui fuis pas, même a 280000km.

    Voilà l'histoire.

    A bientôt
    a) -Tu fais comment pour régler le jeu de la crémaillère?
    b) -Ca fait 15 ans que je roule avec des 265-70x16 ( avantage, c'est la même monte que les VX, au CT ni vu ni connu) sur les mêmes jantes que toi sans PB, à part que le mien est un KZ (moteur différent) le reste doit-être identique.

    Il y a 10 ans et plus 90 000 km lorsque j'ai changé tous les silent bloc je les ai pris en polyuréthane (jaune) chez Milner (comme toutes les pièces que je change si ils ont l'appro) aucun PB depuis, je ne fais pas que de la route, beaucoup de mauvais chemin de terre.
    314 000 km, 1998.

    Là il est propre, comme tous les ans au printemps après le gros nettoyage, y compris châssis au karcher après avoir démonté les protections, pas une petite pointe de rouille.
    De face, en plus petit, à gauche.
    Plutôt seul que mal accompagné .

  5. #15
    Quatre-Quatreux
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    Félicitation pour ton achat.

    J'ai le même, mais je n'ai pas eu le temps de changer les pièces ni faire la vidange.

    Ceci devrait se faire courant cet été.

    A+
    jeanbricol


    toyoyta kdj95 2001

  6. #16
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Mais néanmoins sais-tu me donner l'origine des silent bloc polyuréthane que t'avais monté sur le tiens, avec lesquels tu as eu une mauvaise expérience ?


    En Angleterre chez Rougtrax.
    Mais bon vu le prix d'un triangle d'origin complet avec la rotule chez Japocat t'emmerde pas........................
    _______________________________________________
    Un Def 90 qui est parti voir ailleurs...
    KZJ90 remplacé par une Aygo......
    HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages..
    Kangoo pour le boulot.......

  7. #17
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    Feb 2008
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    melun
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    surtout que si ils sont " pris" par la rouille dans le triangle c'est une merde a enlever...
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  8. #18
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Citation Envoyé par wildbear Voir le message
    Je n'ai jamais trouvé le serie 9 (et 120) trés sexy (j'y reviendrais dans une autre discussion), mais quand on est à bord, c'est vrai que c'est pas mal du tout un KDJ!
    Bon moteur, du volume sans etre immense dans les chemins et au final pas inconfortable du tout sur long trajet.
    Ca fait 2 (ou 3?) ans que j'ai le mien et je suis satisfait.
    J'avoue que je ne le trouve pas beau esthétiquement, mais l'intérieur me convient.

    J'ai le même constat de ce véhicule pour l'instant
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  9. #19
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Sep 2014
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    Côte d'Opale (62)
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    Citation Envoyé par TotoCamboui Voir le message
    .........

    Pour en avoir fait l'expérience sur un LJ70, je ne pense pas que le passage en SB polyuréthane soit une bonne chose.

    J'avais démonté ceux d'origine vers 170 000 km, encore en très bon état, pour mettre des SB bleus pris chez GAPA, des trucs australiens.........
    Salut,

    Merci pour ton retour.
    Si ça venait d'Australie en plus tu as dû payer ça une fortune... Les superpro sont hors de prix.

    J'ai trouvé un kit complet made in Pologne (avant / arrière ) pour un bon prix. Certes va fait pas rêver au vu des retours, mais ça me permettrai de le remettre en ligne pour pas trop cher même si ça tiens que 20/30kkm.

    Faut que je prenne une décision...
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  10. #20
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
    Date d'inscription
    Oct 2008
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    vercors/trièves
    Messages
    3,076
    Moi je resterais sur de l'origine... Qui vieillit quand même plutôt très bien.


    Pour les triangles, attention, les SB sont coniques.
    ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7

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