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Discussion: Encore un projet : Toyota KDJ 95 de 2001

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Encore un projet : Toyota KDJ 95 de 2001

    Hello,

    Comme funquad l'a annoncé sur l'autre poste, il a vendu son KDJ95 ex RTE, et je suis le nouvel acquéreur.

    Il me fallait un véhicule puissant avec un PTRA intéréssant pour tracter le plateau du boulot, ayant un grand intérêt pour mercedes je voulais un ML W163, mais j'en trouvais pas dans mon budget. Ensuite j'ai lorgné sur les Ssangyoung mais ce pose la question de l'investissement là dedans par rapport à la revente et l'absence sur le marché des pièces spécifique, j'ai donc jeté mon dévolue sur le KDJ D4D pour la réputation de la marque et les performances du moteur sur le papier.

    Remonté sur 500km avec vendredi en fin d'après midi, agréablement surpris pour les performances de l'engin. C'est plein très bas dans les tours comme j'aime, compatible avec ma conduite.
    Je suis également surpris par le "confort" je m'attendais à plus rustique, peut être aidé par la suspension réhaussé ? Niveau bruit je trouve très agréable, hormis le sifflement du turbo, le moteur est très peu présent dans l'habitacle. Agréable.
    Faire la route me permet de me rendre compte du boulot à effectuer sur le véhicule. Car fidèle a moi même j'achète pas une bagnole sans qu'il y ai un peu de taf dessus...

    Il y a un flou autour du point zéro dans la direction, la garde de l'embrayage est pourri avec une sensation de "faire patiner" sur le 4ème rapport, claquement dans le train avant à chaque ré-accélération, coupures moteur à l'accélération, assistance de direction zéro sous les 1500trs/min, frein à main en bout de course, méchant déséquilibre dans les freins à l'avant.
    A savoir que j'avais connaissance d'une bonne partie de ces défaut avant de l'acquérir, et j'ai un esprit plutôt critique sur mes véhicules je n'accepte que peu de défaut. Donc c'est pas du tout une critique envers André.

    J'ai donc fais plus connaissance avec le véhicule hier. J'ai déjà commencé par virer toute l'électricité qui sert a rien, alimentations des différents anciennes radio, alimentation du précédent treuil, des câbles qui courraient jusqu'au coffre.
    Changé la batterie par une Yuasa en stock car psychologiquement c'est pas possible d'avoir une batterie Renault sur un de mes véhicules de toute façon elle était en fin de vie. La batterie secondaire a été débranchée car complètement HS, et aucune utilité. Le flou dans la direction a grandement été amélioré par un réglage du jeu à la crémaillère. Crémaillère qui n'est étonnamment pas fuyarde. J'ai également correctement refixé les morceaux de PC arrière, car les vilains colson Legrand

    Le point mécanique fait état des silentbloc de triangle inférieur HS, pareil pour ceux de crémaillère et tirant pont arrière. Faut que je change les ressorts avant car il penche sévère du côté gauche (-2cm par rapport à droite). les amortisseurs sont normalement OK car aucune déséquilibre droite/gauche. La pompe de DA est à remplacer tout comme à terme l'embrayage pour être confiant avec le plateau. Le PC avant sera a refixé correctement si pose d'un treuil, il manque la moitié des vis de fixations Les pneus sont HS, je voulais partir sur du 245/70 ou75 r16 mais apparemment c'est juste pour les jantes en 6" d'origine
    La remise en état des principaux élément (train avant, DA pneus) va être rapide pour la contre visite et rouler avec un meilleurs comportement routier. La vidange et les filtres sont également a faire.

    Sinon la base est saine, pas vu de corrosion perforante, seul de la surface très localisé dessous, le châssis est pareil en corrosion de surface, je pense que la base est pas déconnante, je suis satisfait.
    Je serai toujours étonné par la capacité des chinois, pardon japonais , a faire des caisses qui fuis pas, même a 280000km.

    Voilà l'histoire.

    A bientôt
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de baroudeur73
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    la rochette savoie
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    fais nous revivre ce Toy il en vaut la peine.
    qui boit la gnôle casse la bagnole
    team gorets poetes
    Un Toyota sinon rien
    CRAZY TOY'S TLCA;) QUI C’EST LES PLUS FORTS, EVIDAMMENT C'EST LES VERTS !!!

  3. #3
    Adhérent Avatar de famak
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    Mouais... Ca vaut pas un ssangyong.


    Bon, c'est cool ton truc.

    C'est quoi le problème avec les jantes en 6 ?

  4. #4
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    Citation Envoyé par baroudeur73 Voir le message
    fais nous revivre ce Toy il en vaut la peine.
    C'est prévu, comme d'hab

    Citation Envoyé par famak Voir le message
    Mouais... Ca vaut pas un ssangyong.
    Bon, c'est cool ton truc.
    C'est quoi le problème avec les jantes en 6 ?

    C'est pas assez large pour du 245 ...
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  5. #5
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    - Réfection étriers avants,
    - Réglage des molettes de tambours,
    - Changements des silent blocs de crémaillère,
    - Changement de l'embrayage,
    - Changement des rotules inférieures,
    - Changement de la pompe de DA,
    - Décrassage admission.

    Ca fait un bon petit taf déjà

  6. #6
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Fait toi un compte chez Japocat en temp que pro, il y a de bonnes remises sur les pièces Toy d'origine.
    _______________________________________________
    Un Def 90 qui est parti voir ailleurs...
    KZJ90 remplacé par une Aygo......
    HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages..
    Kangoo pour le boulot.......

  7. #7
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message




    C'est pas assez large pour du 245 ...

    Ah, bah ke vais avoir une question bientôt...

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Citation Envoyé par cedricfred Voir le message
    - Réfection étriers avants,
    - Réglage des molettes de tambours,
    - Changements des silent blocs de crémaillère,
    - Changement de l'embrayage,
    - Changement des rotules inférieures,
    - Changement de la pompe de DA,
    - Décrassage admission.

    Ca fait un bon petit taf déjà
    Mais non mais non
    Pour les freins avant les étriers grippent pas, j'ai vérifié.
    Pour les coupures je vois plus un problème côté gazole, les électrovannes...

    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    Fait toi un compte chez Japocat en temp que pro, il y a de bonnes remises sur les pièces Toy d'origine.
    Ça marche, je vois ça cette semaine, merci pour l'info.
    Mais néanmoins sais-tu me donner l'origine des silent bloc polyuréthane que t'avais monté sur le tiens, avec lesquels tu as eu une mauvaise expérience ?

    Citation Envoyé par famak Voir le message
    Ah, bah ke vais avoir une question bientôt...
    Bah faut du 7"
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

  9. #9
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    Je n'ai jamais trouvé le serie 9 (et 120) trés sexy (j'y reviendrais dans une autre discussion), mais quand on est à bord, c'est vrai que c'est pas mal du tout un KDJ!
    Bon moteur, du volume sans etre immense dans les chemins et au final pas inconfortable du tout sur long trajet.
    Ca fait 2 (ou 3?) ans que j'ai le mien et je suis satisfait.
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
    ---

  10. #10
    Quatre-Quatreux
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    moi cela fait 22 ans et effectivement c'est très attachant . On fait plein de choses avec les KZJ / KDJ 95.
    Avec des bons amortisseurs + ressorts KS +5cm, des blindages et un snorkel : il passe partout .
    Même si je dois reconnaître que le KDJ 150 est vraiment beaucoup plus confortable .

    mamkzj95 : kzj95BA + kdj150BA

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