Tiens une autre question!

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malococcix37
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#11

Message par malococcix37 »

Tooffy a écrit :commence par essayer d'utiliser l'engin en ne mettant pas le bouchon de réservoir, si cela fonctionne bien, tu as un soucis de mise à l'air libre du réservoir
Je continuerai les tests demain ou la semaine pro


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#12

Message par lio49 »

et quand ton réservoir est plein ça le fait aussi
T2 long 2l7 TDI 336000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!! plus le pajero 2007 avec 195000kms les 2 vendus
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
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#13

Message par malococcix37 »

lio49 a écrit :et quand ton réservoir est plein ça le fait aussi
Beaucoup moins.
Quand il y a au dessus des 3/4 ça passe mais limite. Moins il y a de gazoil, plus ça merde.


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#14

Message par lio49 »

je pense comme les autres "la mise a l'air" de ton réservoir
T2 long 2l7 TDI 336000km de 98 et il est rouge enfin il est comme il faut!!!!! plus le pajero 2007 avec 195000kms les 2 vendus
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#15

Message par malococcix37 »

Apres un essai aujourd’hui, la mise a l’air avait bien un probleme.
Merci a tous


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vincent sch
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#16

Message par vincent sch »

Salut à tous

Merci pour ton retour.

Peux tu nous détailler comment tu as résolut le problème? Et comment tu as nettoyé la mise à l'air? ;)

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Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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#17

Message par malococcix37 »

vincent sch a écrit :Salut à tous

Merci pour ton retour.

Peux tu nous détailler comment tu as résolut le problème? Et comment tu as nettoyé la mise à l'air? ;)

A plus

Vincent
Pour le nettoyage, j’ai débranché la durite côté réservoir, coup de soufflette des 2 bouts.
Je n’ai pas réussi a sortir la pièce noir cylindrique.
Je pense que cette pièce ne faisait plus effet clappé.


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