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Discussion: Experience panne alternateur sur KDJ ?

  1. #1
    VIP Avatar de wildbear
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    Aug 2003
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    6,579

    Experience panne alternateur sur KDJ ?

    Bonsoir à tous,
    Ces derniers temps la batterie moteur me donnait l'impression de faiblir et necessiter un maintien en charge...
    Puis il y a quelques jours c'est la courroie accessoire (2 ans, 10 ou 15K km) qui se met à siffler un peu (je deteste ca mais pas le temps de regler)
    Aujourd'hui je jette un coup d'oeil au voltmetre du coupleur et je m'apercois que je n'avais que 12V moteur tournant et en ecoutant de plus pret, ce n'est pas la courroie qui siffle mais l'alternateur.
    Il fallait que je parte, Landcruiser chargé, j'ai juste pris en plus de quoi connecter la batterie "cellule" au cas ou (c'est un modele hispano, une seule grosse batterie d'origine).
    Bref, j'ai fait 40 bornes comme ca, a 2 reprises la tension est remonté furtivement à 13.8 et j'ai fini mon parcours à 11.2v
    Le moteur tournait encore mais ne redemarre plus (j'ai aussi emporté mon optimate).

    Ca c'etait pour le contexte
    Je pense naturellement à l'alternateur en premier, les charbons, le genre de piece qui coute 4 balles si on le fait soit meme (sur le 61 à 3 ou 400K, piece detaillée par Toy).
    Sauf que j'en suis pas sur tant que c'est pas démonté (il faudra que je retourne chez moi pour cela), ca pourrait etre un simple faux contact du connecteur...
    En regardant sur le net on trouve de l'alternateur complet à 96€
    Je me demande si j'ai envie de encore me prouver qu'aucune panne ne me fait peur On vieillit ma pauv' Dame!

    Vous avez des retours d’expériences similaires sur ce moteur ?
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
    ---

  2. #2
    Quatre-Quatreux
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    (91) Essonne
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    Citation Envoyé par wildbear Voir le message
    Bonsoir à tous,
    Ces derniers temps la batterie moteur me donnait l'impression de faiblir et necessiter un maintien en charge...
    Puis il y a quelques jours c'est la courroie accessoire (2 ans, 10 ou 15K km) qui se met à siffler un peu (je deteste ca mais pas le temps de regler)
    Aujourd'hui je jette un coup d'oeil au voltmetre du coupleur et je m'apercois que je n'avais que 12V moteur tournant et en ecoutant de plus pret, ce n'est pas la courroie qui siffle mais l'alternateur.
    Il fallait que je parte, Landcruiser chargé, j'ai juste pris en plus de quoi connecter la batterie "cellule" au cas ou (c'est un modele hispano, une seule grosse batterie d'origine).
    Bref, j'ai fait 40 bornes comme ca, a 2 reprises la tension est remonté furtivement à 13.8 et j'ai fini mon parcours à 11.2v
    Le moteur tournait encore mais ne redemarre plus (j'ai aussi emporté mon optimate).

    Ca c'etait pour le contexte
    Je pense naturellement à l'alternateur en premier, les charbons, le genre de piece qui coute 4 balles si on le fait soit meme (sur le 61 à 3 ou 400K, piece detaillée par Toy).
    Sauf que j'en suis pas sur tant que c'est pas démonté (il faudra que je retourne chez moi pour cela), ca pourrait etre un simple faux contact du connecteur...
    En regardant sur le net on trouve de l'alternateur complet à 96€
    Je me demande si j'ai envie de encore me prouver qu'aucune panne ne me fait peur On vieillit ma pauv' Dame!

    Vous avez des retours d’expériences similaires sur ce moteur ?
    Salut , c'est pour quel KDJ ? 95 , 120 ou 150 ?
    Sur mon 2ème kzj95 j'ai changé l'alternateur à 480 mkm ( par un ES chez toyota ) , et sur mon kdj150 j'ai eu la même panne à 257 mkm ( idem : ES chez toyota ) .
    Et sur mon 1er kzj95 : jamais de soucis , vendu à 457 mkm .
    Conclusion rapide : cela devient de moins en moins fiable ... Mais je rigole quand je vois les pannes / kilométrage chez les autres constructeurs .

    mamkzj95 : kzj95 BA + kdj150 BA

  3. #3
    VIP Avatar de wildbear
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    Reflexion faite...
    Voyager en ce moment c'est pas gagné.
    le kit de charbon se vend 7€ chez les fournisseurs connus
    quoi qu'il en soit je devrais démonter et remonter... donc je vais démonter et diagnostiquer avant d'aller plus loin.
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
    ---

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
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    Fais comme ça.
    Et en plus, tu prévois de lui faire les roulements, et ça devrait être pas mal.

    J'en avais causé ici:
    https://www.forum4x4.org/threads/177...-%C3%A0-ouvrir
    ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de Au loup
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    Mon dieu ! Comme je regrette de ne pas avoir appris la mécanique !
    Mon alternateur m'a coûté 820 € ! Pas chez Toyota (chez Ford)
    67 + 7 ça fait 74 € en le faisant soi-même. Ca fait vraiment cher la main d'oeuvre

  6. #6
    VIP Avatar de wildbear
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    Citation Envoyé par mamkzj95 Voir le message
    Salut , c'est pour quel KDJ ? 95 , 120 ou 150 ?
    Sur mon 2ème kzj95 j'ai changé l'alternateur à 480 mkm ( par un ES chez toyota ) , et sur mon kdj150 j'ai eu la même panne à 257 mkm ( idem : ES chez toyota ) .
    Et sur mon 1er kzj95 : jamais de soucis , vendu à 457 mkm .
    Conclusion rapide : cela devient de moins en moins fiable ... Mais je rigole quand je vois les pannes / kilométrage chez les autres constructeurs .

    mamkzj95 : kzj95 BA + kdj150 BA
    Excuse moi, je n'avais pas vu ton message!
    Kdj95, 285K km
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
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    ---

  7. #7
    VIP Avatar de wildbear
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    Citation Envoyé par matIV Voir le message
    Fais comme ça.
    Et en plus, tu prévois de lui faire les roulements, et ça devrait être pas mal.

    J'en avais causé ici:
    https://www.forum4x4.org/threads/177...-%C3%A0-ouvrir
    C'est ce que je me dit, charbons et roulement et hop.
    Mais je me suis aussi rendu compte que c'est une poulie à roue libre... faut que je verifie que ca fonctionne normalement.
    Pour l'instant je charge mes batteries
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
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  8. #8
    VIP Avatar de wildbear
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    Finalement, avec la batterie à bloc, j'ai pu faire mes 40 bornes et j'ai meme redemarré 3 fois sans soucis.

    Apres observation (de base), c'est la poulie debrayable qui n'embraye plus (et du coup ca ne couine plus non plus)
    Je vais faire basique ... demontage, cordon de soudure, remontage. Ces poulies debrayable ce n'est pas la premiere fois que j'entends parler d'un sale tour.
    Si le reste lache, je mettrais un neuf à 100 balles (on arrive facilement à 70€ de pieces sinon)

    Là ou je me sens couillon c'est que je vois pas (encore) ou se detend la courroie !
    Pourtant je l'ai deja changé en meme temps que la distri il y a une paire d'année !
    Pause "4 heure" terminée, je redescends dans mon antre
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
    ---

  9. #9
    VIP Avatar de wildbear
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    6,579
    Le tendeur est un ressort sur une poulie... c'est indiqué sur l'etiquette collé sur la boite à air... celle qu'on ne voit jamais puisque c'est là qu'on pose les outils
    ...Si c'est un rêve, je le saurai !
    Sans un sous mais plus riche qu'avant...
    ---

  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de exNISSAN
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    Citation Envoyé par wildbear Voir le message
    Le tendeur est un ressort sur une poulie... c'est indiqué sur l'etiquette collé sur la boite à air... celle qu'on ne voit jamais puisque c'est là qu'on pose les outils


    Dis , ta poulie débrayable ,tu la soudes pas en place sur l'alternateur ? ( histoire de pas précipiter sa mort )

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