Ces derniers temps la batterie moteur me donnait l'impression de faiblir et necessiter un maintien en charge...
Puis il y a quelques jours c'est la courroie accessoire (2 ans, 10 ou 15K km) qui se met à siffler un peu (je deteste ca mais pas le temps de regler)
Aujourd'hui je jette un coup d'oeil au voltmetre du coupleur et je m'apercois que je n'avais que 12V moteur tournant et en ecoutant de plus pret, ce n'est pas la courroie qui siffle mais l'alternateur.
Il fallait que je parte, Landcruiser chargé, j'ai juste pris en plus de quoi connecter la batterie "cellule" au cas ou (c'est un modele hispano, une seule grosse batterie d'origine).
Bref, j'ai fait 40 bornes comme ca, a 2 reprises la tension est remonté furtivement à 13.8 et j'ai fini mon parcours à 11.2v
Le moteur tournait encore mais ne redemarre plus (j'ai aussi emporté mon optimate).
Ca c'etait pour le contexte
Je pense naturellement à l'alternateur en premier, les charbons, le genre de piece qui coute 4 balles si on le fait soit meme (sur le 61 à 3 ou 400K, piece detaillée par Toy).
Sauf que j'en suis pas sur tant que c'est pas démonté (il faudra que je retourne chez moi pour cela), ca pourrait etre un simple faux contact du connecteur...
En regardant sur le net on trouve de l'alternateur complet à 96€
Je me demande si j'ai envie de encore me prouver qu'aucune panne ne me fait peur
On vieillit ma pauv' Dame! 
Vous avez des retours d’expériences similaires sur ce moteur ?
