Dans mon cas faut recabler le vehicule completement. C'est pas fait pour les vehicules de serie, mais plutot pour des voitures de course.distran a écrit :Dis nous comment ça s'installe ces trucs ?
cf le lien au dessus.
Le V8 fait environ 350kg, c'est pas si gros.distran a écrit :2T ! ouf ! Le V8 fait son poids déjà, préparé à combien de cv ? et couple
Faut surtout pas oublier que les pieces sont enormes. Y'a plus de 100kg de tirants de pont, les arbres de roue pesent 45kg, une roue 80kg, les ponts 350kg la piece facile, les amortos plus de 20kg par coin etc...
C'est du costaud.
Y'a un V8 de 5.3 litres avec des pistons haute compression, un aac perfo, pour environ 400hp. J'avais du NOS dessus qui donnait environ 150 chevaux de plus mais je l'ai enleve car pas super compatible avec mon style de conduite.
C'est relativement peu dans notre monde, ici on roule avec 500hp minimum, 650 tu commences a etre tranquille et plus de 800 t'assure de ne jamais avoir besoin de plus. Le gros big block de mon pote Donny sort 1000hp. En atmo.
J'ai des plans a long termes pour rajouter de la puissance (et du couple surtout) dans l'engin mais pour l'instant rouler avec peu de moteur m'aide a me focaliser sur les trajectoires meme si ca manque de peche des fois.