identification moteur

[bj4243]

je vais toutefois faire un relevé de compression du moteur ce qui devrait également m'orienter car j'aimerai pouvoir prendre mon temps pour faire la segmentation, et contrôler l'ensemble du moulin. remonter un moteur ne va me prendre que 3 à 4 heures :-)

[bj4243]

je vais toutefois faire un relevé de compression du moteur ce qui devrait également m'orienter car j'aimerai pouvoir prendre mon temps pour faire la segmentation, et contrôler l'ensemble du moulin. remonter un moteur ne va me prendre que 3 à 4 heures :-)

bon resultat 30 kg par cylindre, le moteur est plutot tres bon. fait a temperature de marche. j ai mis un sopalin a la sortie du reniflard c est plus de la vapeur semble t il, et qui commence uniquement lorque le moteur se met en temperature.
bon si quelqu un en sait plus sur mon turbo ou sur le moteur....

merci a tous ceux qui m ont repondu. cdlt

[bj4243]

je reviens a la charge :

mon moteur initial numero 2L 11.......
le moteur qui m interpelle : 2L 2803659

le 1er chiffre 1 pour serie 1?
le 2er chiffre 2 pour 2eme serie ?

comment en savoir plus avec un numero moteur.
je pense qu il s agit d un 2.5 litres monte sur les lj 70 feux carre

qui sait ?????

[Pat]

Tu devrais regarder le code de ton modele sur la plaque, du style LJ70L-MRW ou LJ70LV-MRXW.

La lettre X veut dire que c'est bien un moteur turbo d'origine, car il a été vendu cheznous aussi en atmosphérique , en principe en 86/87 mais des fois la premiere mise en circulation différe de longtemps avec sa sortie d'usine.

Mais bon c'est peut être juste une bidouille suite à une panne, vu le prix de la piece chez toy à l'époque, mais l'absence de refroidissement du turbo laisse un peu perplexe, normalement la référence du turbo est écrite dessus, si c'est du garett ou du kkk de la grande époque c'est collector

[bj4243]

Tu devrais regarder le code de ton modele sur la plaque, du style LJ70L-MRW ou LJ70LV-MRXW.

La lettre X veut dire que c'est bien un moteur turbo d'origine, car il a été vendu cheznous aussi en atmosphérique , en principe en 86/87 mais des fois la premiere mise en circulation différe de longtemps avec sa sortie d'usine.

Mais bon c'est peut être juste une bidouille suite à une panne, vu le prix de la piece chez toy à l'époque, mais l'absence de refroidissement du turbo laisse un peu perplexe, normalement la référence du turbo est écrite dessus, si c'est du garett ou du kkk de la grande époque c'est collector

alors la tu eguises ma curiosite.... le turbo est un KKK amg2.
le circuit d eau est bridge.
ce turbo correspond a quoi ?
faut il que j installe un ct20 avec circuit d eau ou penses tu que ce turbo fonctionnera tel quel.

[HJ61alex]

c'est marrant c'est un turbo de mercedes 300TD moteur OM603 à priori...
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei ... -223-11438
il a du adapter ce qu'il avait en stock dans la casse

ben s'il fonctionne sans eau, pas de soucis. le CT20 du 2LT2 n'a pas de refroidissement à eau, contrairement au CT20 du 2LT

par contre je vois pas mal de montage de turbo VNT sur des LJ ca a l'air de bien donner...

[bj4243]

humm...
reste plus qu a etre sur que c est un 2lt2 je vais essayer de telephoner chez toy pour en etre sur

[HJ61alex]

ben tu nous a fait des photos pas terrible quand meme...la vue est partielle la devinette est compliquée...
une vue plus large du compartiment moteur, une vue latérale avec la pompe à injection ca aiderait davantage...

[bj4243]

et voici

[bj4243]

bon ..
toyota n'a pas accès aux numéros moteur pour identification ....

comme les deux blocs moteur sont différents et que les numéros commence par 2L j'en déduis que le deuxième est bien un 2tl2 ... sinon ont ils fait qu'une variante de 2tl2 ? car je dois passer commande des courroies de distribution et autres...