identification moteur

[Ouitara]

regarde la ! tu trouvera ton model
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya- ... lj70-55782

[bj4243]

j'ai cherché mais ...

un moteur 2T-L c'est bien cela :

mais la deuxième photo c'est un 2TL non ? et cela semble etre le moteur que j'ai non ?


la mise en service du véhicule est décembre 1988 y avait il ce type de moteur ou c'est une adaptation ....

[HJ61alex]

2L-T a gauche (LJ Phares rond)

2L-T2 à droite (LJ Phares carrés)

fais nous un plan large du moteur à identifier

le cache culbu, la jauge à huile, ca ressemble à un 2LT2 avec une admission de 2LT et un turbo d'on ne sait ou...un 2L turboté avec une adaptation qui explique le cable d'accelerateur pas en ligne...

[bj4243]

2L-T a gauche (LJ Phares rond)

2L-T2 à droite (LJ Phares carrés)

fais nous un plan large du moteur à identifier

le cache culbu, la jauge à huile, ca ressemble à un 2LT2 avec une admission de 2LT et un turbo d'on ne sait ou...un 2L turboté avec une adaptation qui explique le cable d'accelerateur pas en ligne...

oui je pense que c'est cela, un moteur 2lT2 avec une admission de 2 LT.
Sur le 2LT2 le support d'accélérateur est sur l'admission, comme celle ci est changée, ils ont bricolé un support.

autre question, je vois qu'il y a des codes moteur 2L-T et 2LT
estce le 2L-T pour la génération 1 et 2LT pour la génération 2 ?....

le moteur démarre super bien, mais souffle au reniflard avec une fumée très fine peu importante, et moteur tournant bouchon de remplissage ouverte un souffle constant qui en sort.... je pense que c'est normal pour un moteur qui à sans doute bourlingué mais bon avis aux spécialistes....

je sais j’exagère un peu ;-)

autre chose qui me surprend, pas de poumons sur ce lj 70 mais une boite de transfert avec h2 h4 l4, pas de bouton de commutation... mon lj de 86 a un poumon, le lj de 88 non ?....

[HJ61alex]

le mien de 88 a la BT manuelle, pas de boutons...
tu peux pas lui prendre les compressions?
franchement tu vas remonter un moteur que tu connais pas, qui a pas l'air en super état juste en attendant de refaire le tiens?

[cedricfred]

En effet le temps que tu prendras à échanger les moteurs autant l'investir en refaisant le tien, parce que là tu vas te retrouver avec une autre moteur avec segmentation HS.

[bj4243]

En effet le temps que tu prendras à échanger les moteurs autant l'investir en refaisant le tien, parce que là tu vas te retrouver avec une autre moteur avec segmentation HS.

le mien de 88 a la BT manuelle, pas de boutons...
tu peux pas lui prendre les compressions?
franchement tu vas remonter un moteur que tu connais pas, qui a pas l'air en super état juste en attendant de refaire le tiens?

oui c'est pas faux... mon 2 TL est sur support moteur... je vais commencer par le démonter pour examiner l'état des chemises, cela conditionnera le suivi des opérations ...

[bj4243]

je vais toutefois faire un relevé de compression du moteur ce qui devrait également m'orienter car j'aimerai pouvoir prendre mon temps pour faire la segmentation, et contrôler l'ensemble du moulin. remonter un moteur ne va me prendre que 3 à 4 heures :-)

[bj4243]

je vais toutefois faire un relevé de compression du moteur ce qui devrait également m'orienter car j'aimerai pouvoir prendre mon temps pour faire la segmentation, et contrôler l'ensemble du moulin. remonter un moteur ne va me prendre que 3 à 4 heures :-)

bon resultat 30 kg par cylindre, le moteur est plutot tres bon. fait a temperature de marche. j ai mis un sopalin a la sortie du reniflard c est plus de la vapeur semble t il, et qui commence uniquement lorque le moteur se met en temperature.
bon si quelqu un en sait plus sur mon turbo ou sur le moteur....

merci a tous ceux qui m ont repondu. cdlt

[bj4243]

je reviens a la charge :

mon moteur initial numero 2L 11.......
le moteur qui m interpelle : 2L 2803659

le 1er chiffre 1 pour serie 1?
le 2er chiffre 2 pour 2eme serie ?

comment en savoir plus avec un numero moteur.
je pense qu il s agit d un 2.5 litres monte sur les lj 70 feux carre

qui sait ?????