et putô que de neutraliser l'egr, s'il y avait une plaque à l'entrée des gaz d'échappement?vincent sch a écrit :Salut
J'ai quelques doutes du bon fonctionnement d'un nettoyage à l'hydrogène du système EGR sur un ZD30.
Déjà faut voir le volume de crasse qui se trouve dans la pipe d'admission. Faire décoller tout cela pour le faire rentrer dans les cylindres et faire comprimer cette suie réputée incompressible, c'est prendre des risques
Ensuite, la vanne EGR ne s'ouvre que dans quelques rares conditions. Il faut atteindre ces conditions pour obtenir l'ouverture du circuit pour que le produit puisse passer et nettoyer les tubulures. De mémoire, l'EGR s'ouvre sur des régimes moteurs assez bas et se ferme lorsque tu montes en t/mn. Or le nettoyage à l'hydrogène se fait avec des T/mn assez haut, non?
Je crois qu'il y a quelqu"un qui a testé le nettoyage à l'hydrogène sur un T2 3L qui avait fait un retour ici. Il n'a pas constaté de grosses variations entre avant et après. Le nettoyage dure environ 30mn de mémoire, et c'est sur les 5 premières minutes qu'il a constaté des fumées noires. Cela devait correspondre au nettoyage du circuit d'air utilisé lorsque l'EGR est fermé mais cela n'a jamais nettoyé l'autre circuit, celui qui est réellement encrassé, coté circuit pipe d'admission des gaz d'échappement qui rentrent par un autre circuit dans le moteur. Et oui, il y a un circuit pour l'air neuf sur la pipe d'admission et un autre pour les gaz d'échappements. Et c'est ce dernier qu'il faudrait pouvoir nettoyer en forçant l'ouverture de la vanne EGR pour que le nettoyage par hydrogène puisse peut être arriver à décrocher la suie.
A plus
Vincent
l'egr fonctionne, et pas de saletés à l'admission...tu t'es penché là dessus votre seigneurie séculaire?