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J'ai fais remplacer la partie central, donc l'échangeur entre les boites à air de part et d'autre, par un réparateur de radiateur. Il m'a soudé les boites à air récupérée sur un échangeur standard légèrement plus long de 2cm et légèrement plus haut. Il me disait que cet échangeur est une dimension standard qu'il trouve assez facilement. Une fois soudé, plus de problèmes de fuites. De mémoire, j'avais payé quelque chose comme 200 euros pour cette opération. Comme je trouvais le travail bien fait, j'ai fais refaire les deux intercooler de mes deux T2. CA se monte en lieu en place de l'actuel intercooler en poussant un peu fort sur les silenblocs. Depuis, que du bonheur.
Inter1.jpg
inter2.jpg
inter3.jpg
inter5.jpg
Interco20.jpg
La solution chinoise me semble être un bon plan.
A plus
Vincent
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T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Exact Tu te souviens de ces détails Impressionnant Moi je n'arrive plus a retrouver le topic.
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Vincent
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Ici , ca commence en inter 220. Je détaille encore dans les pages suivantes.
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Vincent
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T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.