T2 3l de Edefaverney

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luciano
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re: T2 3l de Edefaverney

#221

Message par luciano »

edefaverney a écrit :C’est un 80A!
C’est l’alimentation du relais de préchauffage ! ;)
Donc il y a de bonne chance pour que ce problème de démarrage soit réellement résolu... Et une bonne chose de faite :cool:
T2 TD BM 95' (vendu)
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phdv61
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re: T2 3l de Edefaverney

#222

Message par phdv61 »

pat 25 a écrit :parce que malgré ce que vous écrivez depuis des lustres c est toujours pas un haute pression
signé DD le malentendant
didi a écrit :c'est pas non pu une injection ancienne génération. C'est un truc bâtard, t'as qu'à y dire au sourdingue :D
Vous savez ce que vous dit le 3L mon Patrol ?
C'est pas bien d'être J A L O U X !

Tu verras Emmanuel, tu ne pourras plus t'en passer.
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edefaverney
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re: T2 3l de Edefaverney

#223

Message par edefaverney »

Mais moi je l’aime bien ce moteur !!! :D
Depuis un mois, c’est devenu mon véhicule principal même si ce n’était pas sa vocation première !
Je roule au quotidien avec et je commence à m’y habituer !
Heureusement que je l’ai rehaussé et qu’il tangue un peu sinon j’aurais l’impression de rouler avec une plate !!! :D
C’est sur que quand je reprend le 2,7l TD, je sens bien la différence entre un véhicule de 100 cv chargé comme une mule et un véhicule de 154 cv à vide!!! :lol:
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
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re: T2 3l de Edefaverney

#224

Message par didi »

et en 2 phrases t'as une explication simple de ce que c'est cette injection du 3L?
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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re: T2 3l de Edefaverney

#225

Message par edefaverney »

didi a écrit :et en 2 phrases t'as une explication simple de ce que c'est cette injection du 3L?
Pour l’instant…..
Je n’en ai aucune idée !!! :lol:
Je n’ai pas encore pris le temps de me documenter sur la question ! ;)
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re: T2 3l de Edefaverney

#226

Message par didi »

edefaverney a écrit :Pour l’instant…..
Je n’en ai aucune idée !!! :lol:
Je n’ai pas encore pris le temps de me documenter sur la question ! ;)
je crois que Vincent l'avait esspliqué, mais j'ai pas imprimé...
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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pat 25
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re: T2 3l de Edefaverney

#227

Message par pat 25 »

coucou

la

threads/189237-T2-3l-de-Edefaverney?p=3 ... ost3919839

pompe rotative classique

injecteur double etage

pression dd ouverture 190 bars

on ne peux pas tester le 2 eme étage

il est très très difficile de trouver les pieces détachées c est pourquoi on change l injecteur complet

Dd
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vincent sch
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re: T2 3l de Edefaverney

#228

Message par vincent sch »

didi a écrit :je crois que Vincent l'avait esspliqué, mais j'ai pas imprimé...
Salut

J'avais écrit cela il y a quelques temps déjà
threads/98060-D%C3%A9pose-des-injecteurs-sur-un-T2-3L

C'est pas 1000 bras mais ce n'est pas non plus 40 bars. Le T2 3L peut démarrer avec des bougies de préchayffage HS en été m'enfin, c'est plus difficile lorsqu'il fait plus frais ;)

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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re: T2 3l de Edefaverney

#229

Message par pat 25 »

bonjour fait le shunt et compte les clignotements longs et courts et donne le resultat

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re: T2 3l de Edefaverney

#230

Message par phdv61 »

La pompe VP44, c'est du 1600 bars, et 1200 au niveau injecteur.
C'est pour cela qu'elle n'aime pas (du tout) l'eau, ni les injecteurs qu'il faut remplacer idéalement tous les 150 000km.
Un jet dévié et enflammé perce tout sur son passage, dont... les pistons.
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