T2 3l de Edefaverney
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
-
Keaim
- Quatre-Quatreux
- Messages : 369
- Date d’inscription : janvier 2018
- Localisation : Hautes Pyrénées
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Cool merci
Terrano II 3DI 2005 long et vert - 220000 km - Moyeux manuels AVM, jantes alu 16" pneus Yoko Geolandar
-
edefaverney
- Adhérent
- Messages : 5851
- Date d’inscription : février 2012
- Localisation : Entre Nice et Monaco
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Salut à vous tous
Petit travail du soir, reprise du joint haut du pare-brise.
Dépose des profilés plastiques :
Après nettoyage, mise en place de ruban adhésif :
Masticage au polyuréthane noir :
À plus.
Manu
Petit travail du soir, reprise du joint haut du pare-brise.
Dépose des profilés plastiques :
Après nettoyage, mise en place de ruban adhésif :
Masticage au polyuréthane noir :
À plus.
Manu
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
-
matIV
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3284
- Date d’inscription : octobre 2008
- Localisation : vercors/trièves
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Salut Manu!
Woilà.
Comme ça, pas de jaloux, le pare-brise est mastic tuné comme le toit ouvrant!
T'as même fait les 2 retours verticaux?
Woilà.
Comme ça, pas de jaloux, le pare-brise est mastic tuné comme le toit ouvrant!
T'as même fait les 2 retours verticaux?
ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7
-
edefaverney
- Adhérent
- Messages : 5851
- Date d’inscription : février 2012
- Localisation : Entre Nice et Monaco
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Le toit ouvrant c’est pas moi !matIV a écrit :Salut Manu!
Woilà.
Comme ça, pas de jaloux, le pare-brise est mastic tuné comme le toit ouvrant!
T'as même fait les 2 retours verticaux?
Je n’ai fait que la partie horizontale et les retours!
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
-
matIV
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3284
- Date d’inscription : octobre 2008
- Localisation : vercors/trièves
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
A voir comment tu tires des cordons sur tes pare-brises, ceux de la salle de bain doivent être d'aplomb.
ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7
-
edefaverney
- Adhérent
- Messages : 5851
- Date d’inscription : février 2012
- Localisation : Entre Nice et Monaco
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Salut à vous tous.
Hier, j’ai fait les vidanges : moteur+filtre à huile, pont avant, boite de vitesses, boite de transfert et pont arrière.
Choix des huiles :
-pour le moteur (6,7l avec filtre), c’est de la motul V300 en 5W40 + 200 ml de mecacyl CR
-pour le pont avant (1,3l), la boite de vitesses (5,1l) + 200 ml de mecacyl HY et la boite de transfert (2,3l), c’est de la motul Gear 300 75W90
-pour le pont arrière C200 (1,5l), c’est de la motul Gear FF 75W140
Avant de commencer, une petite remarque que certains trouveront évidente, toujours commencer par dévisser le bouchon de remplissage avant celui de vidange !!!
Parce que dans le cas contraire si l’on vidange mais qu’on n’arrive pas à dévisser le bouchon de remplissage et ben.....c’est la mer.e!
L’huile moteur était très liquide, j’aime pas trop les filtre à huile en papier, je préfère les cartouche métallique !
Pont avant : bouchon de remplissage (ici, les bouchon avaient été inversés donc aucune limaille sur l’aimant !
Pour un pont avec mains meneuses, l’huile était dans un très bon état.
Boite : bouchon de remplissage
Bouchon de vidange avec un peu de limaille, l’huile avait l’air fatigué !
Bouchon de remplissage de la boite de transfert
Bouchon de vidange, l’huile était relativement propre et aucune limaille sur l’aimant
Bouchon de vidange du pont arrière, beaucoup de boue métallique sur l’aimant, l’huile n’a pas coulé mais est tombée par paquet !!!
L’huile avait la consistance d’une mayonnaise noire !
Du coup, avant de remplir, j’ai rincé au gasoil en mettant les roues en l’air et en faisant tourner un moment le moteur, puis j’ai revidanger et laisser sécher avant de refaire le plein !
Résultat des courses : un moteur moins bruyant et une transmission qu’on entend presque plus !!!
Hier, j’ai fait les vidanges : moteur+filtre à huile, pont avant, boite de vitesses, boite de transfert et pont arrière.
Choix des huiles :
-pour le moteur (6,7l avec filtre), c’est de la motul V300 en 5W40 + 200 ml de mecacyl CR
-pour le pont avant (1,3l), la boite de vitesses (5,1l) + 200 ml de mecacyl HY et la boite de transfert (2,3l), c’est de la motul Gear 300 75W90
-pour le pont arrière C200 (1,5l), c’est de la motul Gear FF 75W140
Avant de commencer, une petite remarque que certains trouveront évidente, toujours commencer par dévisser le bouchon de remplissage avant celui de vidange !!!
Parce que dans le cas contraire si l’on vidange mais qu’on n’arrive pas à dévisser le bouchon de remplissage et ben.....c’est la mer.e!
L’huile moteur était très liquide, j’aime pas trop les filtre à huile en papier, je préfère les cartouche métallique !
Pont avant : bouchon de remplissage (ici, les bouchon avaient été inversés donc aucune limaille sur l’aimant !
Pour un pont avec mains meneuses, l’huile était dans un très bon état.
Boite : bouchon de remplissage
Bouchon de vidange avec un peu de limaille, l’huile avait l’air fatigué !
Bouchon de remplissage de la boite de transfert
Bouchon de vidange, l’huile était relativement propre et aucune limaille sur l’aimant
Bouchon de vidange du pont arrière, beaucoup de boue métallique sur l’aimant, l’huile n’a pas coulé mais est tombée par paquet !!!
L’huile avait la consistance d’une mayonnaise noire !
Du coup, avant de remplir, j’ai rincé au gasoil en mettant les roues en l’air et en faisant tourner un moment le moteur, puis j’ai revidanger et laisser sécher avant de refaire le plein !
Résultat des courses : un moteur moins bruyant et une transmission qu’on entend presque plus !!!
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
-
edefaverney
- Adhérent
- Messages : 5851
- Date d’inscription : février 2012
- Localisation : Entre Nice et Monaco
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Aujourd’hui, j’ai reçu le blindage de boite de transfert, je l’ai donc monté !
C’est beau quand c’est neuf !
Il a fallu que je perce la traverse de boite qui n’avait aucun trou et il a fallu que je reperce aussi le sabot !
Tant que j’étais sur la traverse de boite de transfert, je n’ai pas résisté à retendre les barres de torsion (10 tours d’écrou) !
J’espère que je vais recevoir bientôt le sabot moteur !
C’est beau quand c’est neuf !
Il a fallu que je perce la traverse de boite qui n’avait aucun trou et il a fallu que je reperce aussi le sabot !
Tant que j’étais sur la traverse de boite de transfert, je n’ai pas résisté à retendre les barres de torsion (10 tours d’écrou) !
J’espère que je vais recevoir bientôt le sabot moteur !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
-
vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15609
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Salut
Et oui, tu n'es pas habitué aux C200.
C'est pas terrible l'huile. Elle est brulée par les disques de frictions. Volume d'huile trop faible et mauvais échange thermique au niveau du carter du pont.
Belle protection.
Par contre 10 tours.
Tu as vérifié en bougeant le véhicule de quelques m? Si non, il risque de monter plus haut après quelque m de roulages.
A plus
Vincent
Et oui, tu n'es pas habitué aux C200.
C'est pas terrible l'huile. Elle est brulée par les disques de frictions. Volume d'huile trop faible et mauvais échange thermique au niveau du carter du pont. Belle protection.
Par contre 10 tours.
Tu as vérifié en bougeant le véhicule de quelques m? Si non, il risque de monter plus haut après quelque m de roulages. A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
-
didi
- Adhérent
- Messages : 21901
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Eure et Loir Nord
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
si tu as de quoi souder l'alu, ça serait judicieux de souder devant les 2 vis TF un morceau pour dévier les pierres qui vont niquer l'emprunte à coup sûr.
à cet endroit là, ça frotte un peu quand même...et moi, sur des vis bien plus petites, ben ça a merdé, du coup je les avais changé de place...et de forme.
tiens, du coup un bout de tube autour des vis serait mieux, vu que tu dois aussi reculer, toi
à cet endroit là, ça frotte un peu quand même...et moi, sur des vis bien plus petites, ben ça a merdé, du coup je les avais changé de place...et de forme.
tiens, du coup un bout de tube autour des vis serait mieux, vu que tu dois aussi reculer, toi
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
-
edefaverney
- Adhérent
- Messages : 5851
- Date d’inscription : février 2012
- Localisation : Entre Nice et Monaco
- Statut : Hors ligne
re: T2 3l de Edefaverney
Travaux du jour :
-Remplacement de l’antenne qui avait été cassée et bricolée par l’ancien propriétaire !
Démontage du plafonnier avant en tirant dessus pour le decliper et accès à l’écrou de fixation/câble de l’antenne
Nouvelle antenne
Puis j’ai aussi remplacé le plafonnier central qui était cassé !
-remplacement des boîtiers, des piles et des microswitchs des télécommandes des deux clés
Nouveaux switchs
Récupération des peignes d’alimentation
Après avoir changé la pile, mise en place du nouveau boîtier sur la clé
-Remplacement de l’antenne qui avait été cassée et bricolée par l’ancien propriétaire !
Démontage du plafonnier avant en tirant dessus pour le decliper et accès à l’écrou de fixation/câble de l’antenne
Nouvelle antenne
Puis j’ai aussi remplacé le plafonnier central qui était cassé !
-remplacement des boîtiers, des piles et des microswitchs des télécommandes des deux clés
Nouveaux switchs
Récupération des peignes d’alimentation
Après avoir changé la pile, mise en place du nouveau boîtier sur la clé
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid