T2 3l de Edefaverney

[edefaverney]

Salut à vous tous.

J'ai enfin pris le temps de remplacer le débit mètre!
C'est mieux quand c'est le bon connecteur!
Après un reset des codes DTC et avoir parcouru une trentaine de kilomètres, rien n'est revenu sauf le 0505!
Maintenant, il fonctionne beaucoup mieux mais je ne trouve pas que ce soit un foudre de guerre!
Il y a toujours ces petites baisses de puissance, uniquement en troisième, entre 2500 et 2800 tr/mn avec un palier court de regain puis une nouvelle baisse entre 3200 et 3500 tr/mn.
Est-ce que cela pourrait provenir du capteur de boite?
Un petit conseil, de la part de ceux qui ont déjà été amené à le démonter, serait le bien venu!

A plus

Manu

[vincent sch]

Salut à tous

Ben je me dis que ton T2 a été conduit façon pépère. Il va falloir le pousser dans les régimes quand le moteur sera chaud. Ca va mettre un peu de temps et plusieurs centaines de km pour décrasser le tout. Je suppose que l'EGR est toujours en service, cela n'arrange vraiment pas les choses surtout avec une conduite pépère.

D'après mes souvenir, le petit creux est plus vers les 1800t/mn. Je ne suis plus très sûr de moi, c'est vieux.

Si cela venait du capteur de la boite de vitesse, tu devrais pouvoir le voir en jouant avec le levier de vitesse sans désengager la vitesse. Tugardes le pied sur l'accélérateur et tu joues légèrement avec le levier. Dans certaines positions, si tu sens une brusque accélération, alors oui, c'est certain que cela viendra du capteur de point mort sur la boite de vitesse. Pour le démonter, je n'ai pas trouvé d'autre solution que de déposer tout ce qui entoure le levier depuis l'intérieur. Pour te donner un peu plus d'espace pour accéder, peut être que déposer le silentbloc de la boite permettrait de gagner de l'accès. De mémoire, il faut une clé de 27 pour le déposer.

A plus

Vincent

[edefaverney]

Merci Vincent pour ton retour!
Dès le début, j'ai mis les bons produits nettoyants et dispersants!
Une fois chaud, je le maltraite vraiment!
On verra bien après quelques pleins!

[Rem's]

Je parie sur une installation de Dawes valve d'ici peu moi

[edefaverney]

Pas faux......
Mais pour l’instant, c’est la phase d’apprentissage !
Je vais faire ce que je sais faire sur ce véhicule !

[edefaverney]

Salut à vous tous

Hier après-midi j’ai voulu monter les élargisseurs de voie:
C’est beau quand c’est neuf !

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En revanche le Terrano lui ne l’ai pas !!!
Mauvaise surprise !

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Après dérouillante et tronçonnage de toutes parties infectées, comme c’est une partie non structurelle mais simplement un garde-boue, j’ai réalisé un multicouche polyuréthane + film geotextile en 2 couches cotè roue et un film derrière!

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Ceci fait, j’ai pu monter les élargisseurs :

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À plus

Manu

[edefaverney]

Salut à vous tous.

Comme j’avais toujours un manque de puissance en troisième et quatrième, je me suis enfin décidé à débrancher le capteur du point neutre (« point mort de la boite de vitesse »)!
Résultat : c’est bien lui qui est en cause !
J’ai retrouvé toute la puissance sur tous les rapports (rapports de boite je précise !!! )

A cet endroit, il y a deux capteurs, c’est celui qui est le plus en arrière ! D’origine il est de couleur verte !

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Maintenant il faut que je le remplace ou que je l’usine !

[cedricfred]

Un capteur de point mort sur une boite manuelle, et qui empêche d'avoir la puissance sur certains rapports quand il déconne ?
Mais à quoi ça peut donc bien servir ?

[didi]

y'a une phrase qui m'a fait rire E de je sais bien où!!

[edefaverney]

y'a une phrase qui m'a fait rire E de je sais bien où!!

Un capteur de point mort sur une boite manuelle, et qui empêche d'avoir la puissance sur certains rapports quand il déconne ?
Mais à quoi ça peut donc bien servir ?

Ce capteur renseigne l’ECU lorsque la boite est au point mort afin de ne pas mettre la pleine puissance et donc de diminuer l’injection afin d’éviter une surconsommation !
C’est un capteur avec un doigt palpeur qui s’use dans le temps ce qui leure l’ECU lui faisant croire que la boite est au point mort !
En le débranchant, l’ECU reçoit donc un signal lui indiquant que la boite n’est pas au point neutre !
Il y’a donc deux solutions :
- le remplacement réf :32006-23U60 ou 32006-23U6A ou bien VSC1001 chez €4x4parts
Ou
- usiner (1 à 1,5 mm) la face s’appuie du capteur avec le carter de boite, ce qui a pour effet de renfoncer un peu plus le doigt palpeur !