Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
lio49 a écrit :perso je pense que c'est une très mauvaise idée, le pont AV n'a pas de différentielle donc tu va l'exploser surtout à 90km/h
Qu'est-ce que vous avez aujourd'hui, à nous dire qu'il n'y a pas de différentiel dans le pont avant!!!
Le pont R180A a un différentiel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et aussi le R200A!
AEA847A5-5FD5-494C-96A4-28884B53B023.jpg
342C72DD-1CDA-45DB-9833-3AD9460014DD.jpg
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
HJ61alex a écrit :alors pour avoir eu des vibrations sur un xtrail pneus neufs...au delà de 90 et jusqu'a 130
problème d'équilibrage!!
chez mid...le jeune m'avais mis des plombs jantes tole sur les jantes alu!
es tu sur de l'équilibrage des roues?
tu mets "roues neuves", il vibrait déjà avant le remplacement?
"roulement ok" = roulement changés récemment ou juste jeu vérifiés?
tu n'as aucun jeu au roulement en levant les roues et en les secouant?
l'arbre de transmission j'y crois moyen...
au mieux un croisillon comme dit plus haut mais tu aurais avant 90km/h un ronronnement ou un clac a la mise en charge? ils sont bien graissés?
ton jeu en entrée de BT est un jeu en "minute ou en degré" mais pas un jeu haut bas/droite gauche?
tu as essayé de passer en roue libre à 90km/h voir si la vibration change?
EDIT j'ai relu ton msg pardon , la main sur le levier de BT stoppe les vibrations?
Salut,
Alors pour les roues j'ai changé les pneus fait faire l'équilibrage et après, fait contrôler dans un autre garage et c'est bon... ?*??
La vibration était déjà existante avant le changement.
Pour les roulements, j'ai levé les roues y a aucun jeu ni a l'avant ni à l'arrière.
La vibration à 110km/h je passe en roue libre ça vibre toujours. Mais plus de bruit dans le levier.
En tenant le levier le bruit s'estompe mais ça joue pas sur les vibration...
Par contre au risque de passer pour un débile je ne savais pas que les croisillons ce graissé...
NISSAN Terrano 2 long r20 élégance 3l di 154 cv
Pneu 235/70 r16 sur jante tringular/Moyeux debrayables avm
Filtre à air KN
INFINITI Q50 2.2d
Beaucaire 30 (Gard)
Micha13 a écrit :Salut,
Alors pour les roues j'ai changé les pneus fait faire l'équilibrage et après, fait contrôler dans un autre garage et c'est bon... ?*??
La vibration était déjà existante avant le changement.
Pour les roulements, j'ai levé les roues y a aucun jeu ni a l'avant ni à l'arrière.
La vibration à 110km/h je passe en roue libre ça vibre toujours. Mais plus de bruit dans le levier.
En tenant le levier le bruit s'estompe mais ça joue pas sur les vibration...
Par contre au risque de passer pour un débile je ne savais pas que les croisillons ce graissé...
Salut
Aucune question n'est débile. Les croisillons d'origine sur le T2 ne sont pas équipés de graisseurs. Donc, dans ton cas, tu ne peux pas les graisser. Il sont graissés pour la durée de vie des croisillons. Il existe des croisillons à graisseurs qui peuvent remplacer les croisillons d'origine. M'enfin, faut penser à les graisser régulièrement pour que le croisillon tienne le temps de vie d'un croisillon d'origine Nini. Pas certain que cela soit tellement mieux de monter des croisillons à graisseur si l'on fait 30000 bornes par année. Ca devient vite pénible de devoir graisser tous les 5000 bornes.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Aucune question n'est débile. Les croisillons d'origine sur le T2 ne sont pas équipés de graisseurs. Donc, dans ton cas, tu ne peux pas les graisser. Il sont graissés pour la durée de vie des croisillons. Il existe des croisillons à graisseurs qui peuvent remplacer les croisillons d'origine. M'enfin, faut penser à les graisser régulièrement pour que le croisillon tienne le temps de vie d'un croisillon d'origine Nini. Pas certain que cela soit tellement mieux de monter des croisillons à graisseur si l'on fait 30000 bornes par année. Ca devient vite pénible de devoir graisser tous les 5000 bornes.
A plus
Vincent
mes croisillons, je les graisse à chaque vidange, ainsi que les arbre de transmission. 1 coup de pompe et la graisse en sort déjà.
donc si tu fais pas de boue à outrance, tu détruis rien, donc c'est pas si important la fréquence. .
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
Mes croisillons ont des graisseurs d’origine...c’était mieux avant !!!
Comme dit didi, graisser les croisillons c’est pas vraiment fastidieux !
Il faut le faire régulièrement !
Les miens ont 27 ans et seulement 280000km et sont toujours bons !
edefaverney a écrit :Mes croisillons ont des graisseurs d’origine...c’était mieux avant !!!
Comme dit didi, graisser les croisillons c’est pas vraiment fastidieux !
Il faut le faire régulièrement !
Les miens ont 27 ans et seulement 280000km et sont toujours bons !
Impressionnant. Je n'ai certainement pas été assez consciencieux ou alors les bains de boues n'ont pas été l'idéal pour ceux à graisseurs.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.