DANGEL 4x4 : Expert, Jumpy, Vivaro, Proace.

[ASTON POWER]

le moteur 2.0 HDI 150 cv est le meilleur disponible sur ces fourgons
le 180 cv n' est disponible qu' en boite auto et est moins homogène .

dur d' avoir des retours car c' est un modèle vraiment très très rare !

A l'usage j'ai largement préférè le 180 EAT8 au 150 BM6.

En terme de fiabilité, je sais seulement que les version 150 sont autant emmerdés avec l'adblue que les version 180.

[spartiate]

le 180 est plus pointu et oblige à la boite automatique , la différence ne se fait pas au niveau de la fiabilité ( au demeurant très correcte par rapport à la concurrence ! )

[Carlo.Z]

A l'usage j'ai largement préférè le 180 EAT8 au 150 BM6.

En terme de fiabilité, je sais seulement que les version 150 sont autant emmerdés avec l'adblue que les version 180.

=> Marre, non. Mais il est des choses qui changent : Retour d'un véhicule "Tradi" 5 places dans la famille et Pb de manque de place dans un "Cabine approfondie" Pour le versant "Pro".

Je ne comprend pas cette remarque ... On peut tous tomber sur un véhicule à "Scoumoune", mais en l'occurrence, j'ai roulé 3 ans avec l'Expert 180cv BVA6 (qui continue de rouler entre les mains de mon collègue) et aucun soucis de ce coté là.

Les quelques pb que j'ai eu étaient dûs à la nouveauté de l'engin (Hé oui, c'est le client qui fait "contrôle qualité" ... Comme pour toutes les marques ), mais Peugeot a toujours réagi avec transparence : Courrier, RDV et mise à dispo d'un véhicule de remplacement. Evitons de parler de VW !

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le même avec la boîte robotisée 8 rapports. Ce serait sans doute intéressant .

Pour ce qui est de "DANGEL", ils sont accessibles par "FB" et je suis invité à passer à l'usine faire un petit tour d'essai sur leur piste à sangliers What else aurait dit Georges !

Il semble y avoir eu une brouille grand format entre "DANGEL" et PSA qui les aurait privé sans doute de visibilité et de marchés. Mais nous avons une grande pratique de cela en France.

En tant que contribuable, j'adore voir circuler les services publics en Seat, Dacia Duster, Ford Ranger, Sprinter, Transporter et autre Ford Everest.

J'ai juste l'impression d'être pris pour une truffe à payer les autos d'ailleurs en (1) et les gens laissés sur le carreau chez nous en (2). Mais ça c'est un autre débat ...

[spartiate]

impression brouillée aussi par nos constructeurs nationaux qui ont délocalisé à l' étranger une partie de leur production alors que des constructeurs étrangers ont des usines en France ...

[pat 25]

Si vous voulez vous faire peur.............................

https://bernard.debucquoi.com/forum/vie ... lit=dangel

Bien dommage d'un tel dédain de la part d'un petit constructeur national.............................

[Carlo.Z]

Oui et non. .

Faut voir leurs accords avec le constructeur.

Dans le binôme à cinq PSA / DANGEL, Le premier assure la garantie et l'entretien pour les deux.

Un peu de relationnel ne gâche jamais rien, mais peut être que ce n'est pas le rôle de DANGEL de se mettre en avant .

[Pebre]

Si le contrôle fiabilité Dangel est traité d'une manière légère, on peut comprendre la position de PSA de ne pas pousser les ventes.
C'est quand même dommageable pour l'industrie française face à la concurrence.

[ASTON POWER]

Si vous voulez vous faire peur.............................

https://bernard.debucquoi.com/forum/vie ... lit=dangel

Bien dommage d'un tel dédain de la part d'un petit constructeur national.............................

cela ne fait que confirmer mon ressentie (exprimé plus haut) et les dires de plusieurs chef d'ateliers PSA.

C'est dommage, le jumpy/expert est un super véhicule bien né et bien conçu et c'est très certainement le futur remplaçant de mon T6 4motion. Mais je vais faire l'impasse sur l'option Dangel et me contenter du Grip Control.

A moins que d'ici là PSA sorte une version Hybrid4 300CV comme sur la 3008

[jean40]

Pour les grosses pannes de transmission, Dangel n'envoie pas les pièces, mais procéde a des échanges standards ou la réparation des boites ou ponts chez eux, d’où des factures salées.

@+

[ASTON POWER]

=> Marre, non. Mais il est des choses qui changent : Retour d'un véhicule "Tradi" 5 places dans la famille et Pb de manque de place dans un "Cabine approfondie" Pour le versant "Pro".

...

Dans ce cas précis il y a chez PSA une option qui peut être super intéressantes 'La cabine approfondie repliable confort". Option qui est réservée aux versions à BM6.
Va savoir pourquoi tu ne peux pas avoir l'EAT8 et la cabine repliable???

De toute façon les choses sont en train de changer à marche forcée, le groupe PSA veut supprimer les solutions moteur thermiques de plus de 110KW(150CV) pour passer à l'hybridation.
De plus leur décideurs partent du postulat débile que les utilitaires font maximum 200 kms/jour en Europe : donc 100% electrik pour tous les VU et pis c'est tout.

En fait rien ne change, en France nous avons toujours eu les décideurs les plus clairvoyants du monde (French Bashing Inside :devil