Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
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- lebjac
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
Le problème dont tu parles c'est le 3.0L 4 cylindres qui en est victime, le fameux ZD30DDTI 160cv.didi a écrit :t'as la bonne jauge d'huile sur le troll?
il y a eu des soucis de déjaugeage au début.
il y a eu des carters d'huile de changés, et les très bons, n'ont pas changé la jauge...
Pour le coup, là c'est le vieux RD28Ti passé en pompe mécanique. Pas de problème de jauge.
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
Vu ce que je bouffe comme huile, je tourne à la 15w40... Bien que je préfèrerais la 300V 15w50 vu la préparation qu'il a...lebjac a écrit :Tu mets quoi comme huile, je ne parle pas de la marque mais de la spécificité?
- lebjac
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
- spartiate
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
as slow as possible , as fast as necessary
- didi
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
bon, ben j'mai gouré!Le Bigourdan a écrit :Le problème dont tu parles c'est le 3.0L 4 cylindres qui en est victime, le fameux ZD30DDTI 160cv.
Pour le coup, là c'est le vieux RD28Ti passé en pompe mécanique. Pas de problème de jauge.
- cedricfred
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
- si c'est brûlé (joint de queues de soupapes, turbo, segments) ça doit sacrément fumer bleu,
- si ça part liquide à l'échappement (turbo) ça doit crépir le hayon,
- si ça part dans l'eau (joint de culasse) ça doit faire une super mayonnaise,
- si ça coule sous la voiture (joints de carter d'huile) ça doit faire une belle flaque.
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
Le moteur, 5000 km tout pile...spartiate a écrit :il a combien de bornes ?
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan
On est sur la première solution, je la brûle. Et ça fume bien bleu.cedricfred a écrit :Avec une telle consommation :
- si c'est brûlé (joint de queues de soupapes, turbo, segments) ça doit sacrément fumer bleu,
- si ça part liquide à l'échappement (turbo) ça doit crépir le hayon,
- si ça part dans l'eau (joint de culasse) ça doit faire une super mayonnaise,
- si ça coule sous la voiture (joints de carter d'huile) ça doit faire une belle flaque.
Le turbo est neuf, Les joints de queues sont neufs( changés 2 fois en 5 000km au cas où), les segments sont neufs, comme les joints de queues...
J'ai pris les compression, c'est parfait.
Donc là je sèche. Je me demande si une culasse fendue pourrait être étanche aux compressions, mais laisser passer l'huile....
Ou bien si j'ai pas un guide de soupape qui fuie, je sais plus là
- lebjac
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