Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan

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lebjac
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan

#3

Message par lebjac »

Tu mets quoi comme huile, je ne parle pas de la marque mais de la spécificité? ;)
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Le Bigourdan
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re: Le Nissan Patrol GR Y61 Td6 99' du Bigourdan

#4

Message par Le Bigourdan »

didi a écrit :t'as la bonne jauge d'huile sur le troll?

il y a eu des soucis de déjaugeage au début.

il y a eu des carters d'huile de changés, et les très bons, n'ont pas changé la jauge... :(
Le problème dont tu parles c'est le 3.0L 4 cylindres qui en est victime, le fameux ZD30DDTI 160cv.

Pour le coup, là c'est le vieux RD28Ti passé en pompe mécanique. Pas de problème de jauge.
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#5

Message par Le Bigourdan »

lebjac a écrit :Tu mets quoi comme huile, je ne parle pas de la marque mais de la spécificité? ;)
Vu ce que je bouffe comme huile, je tourne à la 15w40... Bien que je préfèrerais la 300V 15w50 vu la préparation qu'il a...
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lebjac
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#6

Message par lebjac »

15w40 donc ce n'est pas un PB d'huile trop fluide. ;)
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spartiate
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#7

Message par spartiate »

il a combien de bornes ?
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didi
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#8

Message par didi »

Le Bigourdan a écrit :Le problème dont tu parles c'est le 3.0L 4 cylindres qui en est victime, le fameux ZD30DDTI 160cv.

Pour le coup, là c'est le vieux RD28Ti passé en pompe mécanique. Pas de problème de jauge.
bon, ben j'mai gouré! :)
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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cedricfred
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#9

Message par cedricfred »

Avec une telle consommation :
- si c'est brûlé (joint de queues de soupapes, turbo, segments) ça doit sacrément fumer bleu,
- si ça part liquide à l'échappement (turbo) ça doit crépir le hayon,
- si ça part dans l'eau (joint de culasse) ça doit faire une super mayonnaise,
- si ça coule sous la voiture (joints de carter d'huile) ça doit faire une belle flaque.
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#10

Message par Le Bigourdan »

spartiate a écrit :il a combien de bornes ?
Le moteur, 5000 km tout pile...
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#11

Message par Le Bigourdan »

cedricfred a écrit :Avec une telle consommation :
- si c'est brûlé (joint de queues de soupapes, turbo, segments) ça doit sacrément fumer bleu,
- si ça part liquide à l'échappement (turbo) ça doit crépir le hayon,
- si ça part dans l'eau (joint de culasse) ça doit faire une super mayonnaise,
- si ça coule sous la voiture (joints de carter d'huile) ça doit faire une belle flaque.
On est sur la première solution, je la brûle. Et ça fume bien bleu.

Le turbo est neuf, Les joints de queues sont neufs( changés 2 fois en 5 000km au cas où), les segments sont neufs, comme les joints de queues...
J'ai pris les compression, c'est parfait.

Donc là je sèche. Je me demande si une culasse fendue pourrait être étanche aux compressions, mais laisser passer l'huile....
Ou bien si j'ai pas un guide de soupape qui fuie, je sais plus là :roll:
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#12

Message par lebjac »

Essaies, peut-être de débrancher le reniflard et le mettre dans un bidon pour éviter de mettre de l'huile partout, ça t'indiquera déjà si l'huile est consommée par le reniflard et si tu as une surpression dans le carter. :hein:
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