Compatibilité TerranoII 2,7TD et 2,7 TDI

[Dailyracer]

Quels sont les différences entre les réf de ponts ? avec ou sans GL ? Le nombre de dents sur le couronne ?

Pour le boîte il me semble avoir vu sur le forum que celle des TDI est plus résistante.

[edefaverney]

Les turbos ne sont pas les même !
Le TD a une sortie coudée mais le TDI a une sortie droite pour l’intercooler !
Pour une modification il faut donc récupérer collecteur d’échappement + turbo + échangeur + pipe d’admission + capot !

Les boites ne sont pas les même !!!
Celle du TDI est plus longue d’environ 35 mm, la traverse de boite est donc différente et la plaque d’étanchéité des leviers de vitesse est elle aussi différente !
La boite du TDI a une meilleure longévité avec sa plus grosse quantité d’huile !

La boites de transfert sont compatibles mais celle du TDI est sous dimensionnée par rapport à celle du TD, la chaîne est plus fragile !

Les ponts arrières sont compatibles C200 et H233B mais le premier possède un GL beaucoup plus fragile !
Il faut être attentif, il existe au moins 3 rapports de couple-conique différents !
Il existe des modèles de H233B avec ou sans ABS!

Les montages de ponts avants R180A et R200A ne sont pas compatibles!
Le R200A possède des cardans différents et des moyeux différents !
Le nombre de cannelures des moyeux aussi, 27 pour le R180A et 28 pour l’autre !
Il existe des R180A à 4 satellite et d’autres à 2!
Bien sûr au moins 3 couple-conique différent et des montages avec ou sans ABS!
Si on veut monter un R200A sur un Terrano 2 il faut tout remplacer, pont + cardans + moyeux !

En général, hormis la boite de vitesses, tous les organes mécaniques du TDI ont était revus à la baisse par rapport à ceux du TD!!!!

Les pompes à injection sont évidemment différentes puisque celle du TDI est gérée par l’électronique !
Une pompe mécanique de TD peut être monté sur un TDI mais sans gestion électronique !

Pour les viscocoupleur il faut juste vérifier l’entraxe des fixations de l’hélice ! Cette vérification est valable pour tous les Terrano!

Les supports de filtre sont différents mais compatibles, c’est le diamètre de filetage du filtre qui est différent !
Les filtres ne sont donc pas les même !

Pour les éléments de carrosserie et de lanternerie, beaucoup sont compatibles ou pas !
Par exemple, les traverses de pare-chocs avant sont différentes !

[Terralove]

Et bien déjà des réponses, je m'attendais pas a des réponses si rapide.
Je mettrais a jour sur la première publication se soir, merci pour les infos précise edevaferney.

Pour mon histoire c'est pas non plus une super affaire de garder un tdi a coté pour changer en cas de casse. je pourrais changer mais ça sera moins qualitatif si je comprends bien....
Au final j'ai plus d'infos mais ça ne m'aide pas a prendre ma décision ahahahahahahah

Et d'après toi Edevaferney, ça vaudrait le coup de mettre l'intercooler sur mon td, je l'utilise pour uniquement sur route de campagne (jamais autoroute, je dépasse jamais les 110km/h soit 2800tr/min) pour du trajet normale, remorquage en tout genre, rando 4x4 et assistance dépannage des copains . Je me disait qu'en mettant l'intercooler je me rapprocherait des 125cv du tdi même si en soit je ne cherche pas "forcément" de puissance, mais plutôt une durée de vie longue et une efficacité pour mon utilisation. ??

[edefaverney]

Un échangeur de TDI ?
Pourquoi pas !
Si tu as toutes les pièces du TDI à disposition !
Mais tu n’auras pas les 125 ch car l’injection restera mécanique !
Pour le capot du TDI, il va pouvoir y aller mais comme les traverses qui tiennent le radiateur et la serrure du capot ne sont pas les même, il y aura peut-être une petite modification à faire !

Pour revenir aux différences, il y’a aussi les triangles supérieur qui à partir d’une certaine année ( peut-être 2003:hein n’ont plus de renfort dessous qui vient contre la butée qui a été supprimée !

[didi]

Un échangeur de TDI ?
Pourquoi pas !
Si tu as toutes les pièces du TDI à disposition !
Mais tu n’auras pas les 125 ch car l’injection restera mécanique !
Pour le capot du TDI, il va pouvoir y aller mais comme les traverses qui tiennent le radiateur et la serrure du capot ne sont pas les même, il y aura peut-être une petite modification à faire !

Pour revenir aux différences, il y’a aussi les triangles supérieur qui à partir d’une certaine année ( peut-être 2003:hein n’ont plus de renfort dessous qui vient contre la butée qui a été supprimée !

même s'il n'a pas les 125Cv il aura un meilleur couple, et rendement, vu que ce sera plus frais à l'admission...

[Le Bigourdan]

même s'il n'a pas les 125Cv il aura un meilleur couple, et rendement, vu que ce sera plus frais à l'admission...

Il y a fort à parier que sans trop chercher, il pourra allègrement passer les 150cv avec juste un petit réglage de pompe et de turbo... Chose qu'il est très compliqué à réaliser sur un TDi.
De la même façon que ce qui se fait pour le RD28T

[edefaverney]

150 cv !!!
Juste avec un bon calage, un réglage de la lda et de la pression de suralimentation ???
Faut pas trop rêver quand même !!!

[didi]

150 cv !!!
Juste avec un bon calage, un réglage de la lda et de la pression de suralimentation ???
Faut pas trop rêver quand même !!!

m'a trompé quand je répondis!!

125Cv étant le juste prix!!

edit: c'est pas moi qui raconte des billevesées au fait

[Le Bigourdan]

150 cv !!!
Juste avec un bon calage, un réglage de la lda et de la pression de suralimentation ???
Faut pas trop rêver quand même !!!

On va pas chercher, il faudrait un vrai essai pour trancher. Et j'en ai pas

Mais quand je vous ce qu'on peut faire avec un patrol 2.8L TD d'origine, moi ça ne me choquerait pas.

[edefaverney]

Je sais faire la différence entre les 100 cv d’un TD et les 154 cv d’un 3l!!!
Avec un 3l quand tu accélères tu sens très que c’est pas poussif comme le TD !