Distribution KDJ

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#3

Message par Kdj120Max »

Voici la suite
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#4

Message par Kdj120Max »

une fois le carter plastique retirer on a accès à la courroie de distribution
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re: Distribution KDJ

#5

Message par Kdj120Max »

Mettre les repéres de calage de distribution en face en faisant tourner la courroie de distribution en actionnant le vilebrequin à la main avec une clé à cliquet et une douille de 23 ou 24, je ne me souviens plus bien.
Il faut faire tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire.
Je n'ai pas préciser qu'il est fortement déconseiller de laisser la clé sur le contact pendant ce type de manoeuvre, on est jamais à l'abri :diable:
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re: Distribution KDJ

#6

Message par Kdj120Max »

une fois les repères mis en face les uns des autres, mettre un coup de soufflete pour retirer la poussière de courroie qui s'est accumulé tout au long des années...
On peut commencer à desserrer les boulons du verrin et du Gallet tendeur.
Retirer en premier le verrin (2 boulons hexagonale de 10) , ensuite retirer le galet tendeur et faire attention de bien récupérer la rondelle qui se trouve derrière . La courroie est détendue, la faire glisser de la poulie d'arbre à came et finir de la retirer de la poulie de la pompe à injection (celle qui a des rebords).
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re: Distribution KDJ

#7

Message par Kdj120Max »

comparer les éléments enlevés avec les nouveaux, compter le nombre de dent sur les courroies et faire attention à ce que ça corresponde.
Le verrin neuf est remonter avec une goupille/pige, l'ancien pourrait être réutilisé mais je préfère mettre tout à neuf... quand on aime on compte pas
:love:
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#8

Message par Kdj120Max »

Maintenant que tout est enlevé et propre, il est temps de remonter tout ça! :hein: :hein:
On peut voir sur la nouvelle courroie 2 bandes jaunes en travers, elle représente les repères de calage sur les 2 poulies.
Commencer par voir où est le repère de calage sur la poulie de la pompe à injection, ensuite placer le repère de la nouvelle courroie dessus. Maintenir une tension sur la courroie jusqu'à la placer sur la poulie d'arbre à came, veiller à ce que les repères tombe en face les un des autres.
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re: Distribution KDJ

#9

Message par Kdj120Max »

Maintenant il faut monter le galet tendeur de la courroie, SURTOUT ne pas oublier la RONDELLE entre le carter moteur et le galet tendeur. L'axe qui maintient le galet ne dois pas être graissé ou huilé car la courroie de distribution en s'usant fait de petites particules de poussières qui pourrait venir s'agglutiner sur la partie graissée et par la suite former une colle qui empêcherait le galet tendeur de venir s'appliquer correctement contre la courroie de distribution.
Ensuite il faut remonter le verrin qui va venir appliquer le galet tendeur contre la courroie. La Goupille/pige ne serra à retirer qu'une fois que les 2 boulons de 10 seront serrer au couple, et celle de l'axe du Gallet tendeur aussi (clé Allen de 10)
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#10

Message par Kdj120Max »

oups j'ai oublié les photos :lol: et je vous met en prime la page avec tout les couples de serrage de la revue technique pour un toyota kdj 120 2003
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#11

Message par Kdj120Max »

Maintenant il est temps de passer au remontage du carter en plastok de la courroie de distribution :) ce qui a était le plus long au final car j'ai échapper un boulon qui est aller se coincer dans un coin du moteur impossible à voir ou quoi que ce soit :( .
C'est après 1h30 de recherche intense au miroir, avec la lampe, en retirant le carter plastok, en sondant tout les recoins derriere les poulies de la courroie d'accessoire quand finalement l'aimant sur perche à fini par pécher le petit boulon casse-cou...lle :devil: :devil:
J'en retiens comme leçon qu'il faut mettre un chiffon sec pour boucher tout les orifices au cas où :clap:
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#12

Message par Kdj120Max »

Ensuite remonter tout ce qu'on a démonté au départ
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