Alors c'est un peu sportif de tout remettre dans l'ordre, mais je vais y arriver! Je vous remercie
Donc dans un premier temps, étant donné qu'il a des soucis de silent-blocks de triangles, je vais changer les triangles pour des Spartak (C'est validé, je peux en commander)
Et par la suite, à voir si je ne change pas d'avis, je partirai sur une rehausse +30mm en ToughDog (Gros retour d'expérience sur des gros véhicules de raid à plus de 3T) avec 4 amortisseurs, et les 2 barres de torsion.
Pour les ressorts arrières, je resterai sur du KingSpring avec des ressorts +50mm médium, qui me ramènera à un +30mm une fois chargé.
Pour la liste des courses ça donne: (Je me fais un pense bête que je pourrai retrouver facilement le moment venu)
Tough Dog:
- 2 x FC42057B (41mm Foam Cell AV) => 270€
- 2 x BM401388 (40mm Adjust AR) => 330€
- 1 x 4WTB-1458 (Torsion Av) => 437€
KingSpring:
- 2 x KDRR-39 (+50mm / Médium) => 230€
Spartack:
- 1 x Paire de triangles => 190€
Et grâce à vous, je n'ai quasiment plus de questions à ce sujet. Je vous en remercie!
Mais que quasiment!!! :
1 - Est ce que les rotules Calmini sont des rotules renforcées?
Elles sont graissables?
Si ce n'est pas le cas, est-ce que vous savez si ça existe du renforcé graissable?
2 - A quoi sers le support de renvoi de direction chez Calmini? Crest indispensable?
3 - Vous parlez tous de cales "TANGUY", Qu'es aquo?
Pour tout le reste, j'ai pas de soucis.
Les silent-blocs seront des OEM Nissan, et pour la barre Panhard, je m'en ferai une réglable comme celles que je fais pour les GR
Et je pense que +30mm de suspension avec des pneus 31" qui donneraient une rehausse totale théorique de +60mm me suffiront amplement pour l'usage auquel je vais le destiner.
Donc plus de soucis.
je vous livrerai le fil des aventures au fur et à mesure! Mais d'abord il faut que j'aille le chercher
En cours d'achat : Nissan Terrano II 2.7L TD - 1994 - 255 000 km - Configuration Origine