Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

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Le Bigourdan
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#11

Message par Le Bigourdan »

vincent sch a écrit :Pour le point 1:

Je pense que retendre les barres de torsion est un très bon début pour rehausser un peu. Par contre, je ne pense pas que tu puisses rehausser de +5 à l'avant. Ca me semble beaucoup. Il faut laisser au moins 1cm entre le triangle haut et la butée en forme de dôme sur le châssis pour permettre un minimum de course de détente de l'amortisseur avant.

Il existe des barres renforcées avec un maximum de 30% de raideur en plus. A conseiller si tu fais vraiment du franchissement et du trial avec ton BB. Si non, commence déjà avec les barres d'origines. Si au bout d'un an d'utilisation tu dois revenir sur la tension des barres, alors il sera toujours temps d'investir dans du plus raide.

Point 2:
L'angle de chasse ...il faut que je révise. Je ne suis plus certain. Il y a deux angles qui bougent lorsque tu rehausses l'avant. J'ai oublié. Faut que je retrouve les posts qui traitent de ces points. :(

Point 3:
Pas nécessaire de passer sur du Spartak. Mais ces triangles permettent un peu plus de rehausse. Entre autre ils éloignent le contact butée haute du triangle et permettent donc plus de course de l'amortisseur. D'autre part, plus tu rehausses l'avant, plus tu inclines le triangle haut et plus celui-ci souffrira et se déformera en cas de roulage rapide sur des pistes genre tôle ondulée. :( Je ne suis pas certain que Spartak commercialise encore ces triangles. :(

Point 4:
Les triangles inférieurs sont largement dimensionnés et bien plus costaud que le haut. Je ne crois pas avoir entendu parlé de quelqu'un qui aurait réussi à déformer un triangle inférieur. C'est le bras de compression inférieur qui va céder mais le triangle n'aura pas grand chose. Le triangle haut est vraiment plus fragile.

Point 5:
N'ayant testé que les TM et les OME, je ne peux pas parler des KONI. Les avis sont très partagés et je pense que les deux marques doivent se valoir. A voir s'ils proposent les mêmes rehausses (même courses des amortisseurs)

Point6:
Avant d'attaquer une rehausse, il serait bon de lire les anciens posts qui traitent de l'installation de KIT genre TM qui expliquent les petites astuces à appliquer pour avoir assez de longueur sur sur les flexibles de frein arrières. A l'avant pas de soucis. Mais à l'arrière faut un peu déplacer la fixation du TE de répartition arrière et ralonger le flexible de mise à l'air du pont arrière. Si tu rehausses beaucoup l'arrière il serait bon de reprendre l'alignement du pont arrière en modifiant par exemple la longueur de la barre Panhard arrière. M'enfin, la c'est déjà de la grosse rehausse de plus de 70mm.

Attend l'avis des copains. ;)

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Vincent
Merci pour tes réponses qui vont bien m'aider.
Mon grand souci, c'est vraiment le train avant, l'arrière ne me fait pas peur, j'ai l'habitude de triturer des ponts rigides.
Si c'était homologable, l'avant serait vite équipé aussi!!!

Du coup, comment est-ce que je peux faire pour savoir si Spartak commercialise toujours la référence?
J'ai pas trop envie de me les refabriquer :/ Bien qu'en dernier recours…
En cours d'achat : Nissan Terrano II 2.7L TD - 1994 - 255 000 km - Configuration Origine
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vincent sch
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#12

Message par vincent sch »

Regarde un peu ce topic ou l'on parle de réglage du train avant après rehausse.

viewtopic.php?t=137639-problemeS-de-reg ... le-SPARTAK

Je regarde si je trouve d'autres postes qui parlent de ce sujet

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Vincent
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#13

Message par vincent sch »

Le Bigourdan a écrit :Merci pour tes réponses qui vont bien m'aider.
Mon grand souci, c'est vraiment le train avant, l'arrière ne me fait pas peur, j'ai l'habitude de triturer des ponts rigides.
Si c'était homologable, l'avant serait vite équipé aussi!!!

Du coup, comment est-ce que je peux faire pour savoir si Spartak commercialise toujours la référence?
J'ai pas trop envie de me les refabriquer :/ Bien qu'en dernier recours…
Je vais te transmettre son mail. Mon dernier échange date de 2015 :( Il faut lui écrire en anglais (il est informaticien bulgare). Il fabriquait cela de façon artisanale. Sinon, peut être une petite annonce ici . Il y a pas si longtemps, il y avait des triangles de Spartak à vendre. En dernier recourt, il y a les triangle Calmini mais c'est moins bien et en plus Calmini n'est plus très fiable aux US. :~: Je regarde si j'ai encore un jeu de Calmini, m'enfin, je ne conseille pas.

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Vincent
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#14

Message par didi »

j'ai monté en 2 fois et sur 8 ans à la louche, des kony HT à l'avant puis à l'arrière.

pas de soucis à l'avant, se sont mis à fuir à l'arrière en peu de temps...

malchance...cas isolé... :hein:

ne sais pas, mais... :no:

sinon, ils m'allait bien.
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#15

Message par didi »

pour ce qui est du post dans le garage, j'y suis retourné et à nouveau ne l'ai pas trouvé...

sachant que c'est une discute qui peut être utile à plein de nouveaux, pourquoi ne pas le mettre au début du post et visible aussi, c'est pas con!! :cool: et peut être un titre qui parle!! :D

aller les rabougris, bougez vous l'oignon, ça vous fera perdre des calories!! :D
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#16

Message par skalraf »

Je n'ai pas les clés pour modifier le titre de la discussion..... :cool:
Terrano II 2,7TDi 2003
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vincent sch
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#17

Message par vincent sch »

Regarde ici pour les réglage du train avant avec rehausse

viewtopic.php?t=84541-renseignement-rehausse-terrano-1
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#18

Message par vincent sch »

didi a écrit :pour ce qui est du post dans le garage, j'y suis retourné et à nouveau ne l'ai pas trouvé...

sachant que c'est une discute qui peut être utile à plein de nouveaux, pourquoi ne pas le mettre au début du post et visible aussi, c'est pas con!! :cool: et peut être un titre qui parle!! :D

aller les rabougris, bougez vous l'oignon, ça vous fera perdre des calories!! :D
Spécialement pour toi, vieille taupe, si tu pensais à enlever tes lunettes de soleil. J'ai mis en grand le titre. J'espère que là tu arrives à lire. :diable:
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#19

Message par Keaim »

Salut le bigourdan fou. Je suis dans le 65 aussi à Ibos, mais j'ai un 3 litres et je ne suis pas un expert :D
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re: Le Terrano II 2.7TD 94' du Bigourdan

#20

Message par edefaverney »

Bon ....ben!
J’ai plus grand chose à rajouter !

Quand tu retends les barres tu vas faire varier essentiellement deux composants :
-le carrossage qui va avoir un peu plus de négatif
-le parallélisme, les roues vont avoir tendance à pincer un peu plus.
Je ne pense pas que cela influence vraiment la chasse !
Les deux angles de chasse et de carrossage sont liés lors de leur réglage !
Ce réglage se fait en calibrant l’espace entre le châssis et les deux points de fixation du triangle supérieur, à l’aide d’un empilement de rondelles calibrées !
Plus tu augmentes l’épaisseur de ces cales moins le carrossage sera négatif mais en même temps la différence d’épaisseur entre les deux fixations fait varier la chasse !
Il existe donc chez Nissan un abaque de réglage qui te permet de calculer l’épaisseur de chaque empilement en fonction des réglages de chasse et carrossage !
Pour cela il te faut trouver un professionnel qui possède un banc de réglage, qui soit compétent et surtout motivé pour le faire !
Le mieux est d’arriver chez lui avec toute une collection de rondelles pour le réglage qui malheureusement même avec l’abaque reste un peu empirique !
C’est UNIQUEMENT une fois ces deux réglages effectués ou contrôlés que tu règles le parallélisme !

L’abaque avec un exemple de réglage, les valeurs sont en dehors du repère à cause de la rehausse qui n’est pas dans les normes Nissan :
D91BF43A-2F86-4CF4-92B6-2CD560894E4E.jpg
Évidemment, pour effectuer tous ces réglages, tous les Silentblocs doivent être en bon état et jeu des roulements dans la bonne tolérance !!!!
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
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