Bon, je ne peux pas dire que j'ai fait le tour de la question, puisque je n'ai pas trouvé une boite de transfert 4632801000 d'occasion à ... 750€ ? ...
Devis sérieux reçu de MULTIBOITES.SERVICES. Ils m'ont appelé pour confirmation des symptômes avant de m'adresser une estimation de devis par email, sous réserve d'ouverture de la boite évidemment. Dont pignon de grandes et pignon baladeur aux prix Mercedes, 500€ HT de MO et 200€ HT de port.
J'ai décidé de regarder par moi-même.
Boite nettoyée avant ouverture :
20210308 BT avant démontage.jpg
Arbre primaire et fourchette :
20210308 arbre primaire sorti.jpg
Diagnostic après ouverture :
pignon de grandes HS :
20210308 pinion grandes.jpg
pignon baladeur HS :
- dents vues côté Grandes
20210308 pinion balladeur dents côté grandes.jpg
- dents vues côté Courtes
20210308 pinion balladeur dents côté courtes.jpg
arbre primaire HS :
20210308 Arbre dents et dents pinion de courtes.jpg
Ci-dessus, à gauche on voit aussi les dents du pignon de courtes, sous le cône de synchro, à comparer aux dents du pignon de grandes plus haut ...
1 cône de synchro bientôt hors tolérances :
Cône synchro dans pinion balladeur côté grandes.jpg
Et puis pour remonter tout çà, il faut les 2 roulements à rouleaux coniques évidemment, les 2 roulements à aiguilles sans cages pour le pignon de courtes et le pignon de grandes par acquis de conscience, les 2 ressorts de cônes de synchro à 5€ pièce et les 3 joints spi ...
Un bras mais 25% moins d'argent qu'une boite de transfert toute belle vue en Allemagne à 4000€ ... !
Je pense que le plus exigeant et stressant sera le montage !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.