En toute sincérité si tu donnes priorité à la fiabilité (et tu sais ce que c'est lorsque l'on roule en Honda) j'éviterai de partir sur du Jeep, notamment au regard de ton budget.
Ce n'est pas pour descendre Jeep hein, j'aime terriblement leurs véhicules ! Perso c'est ma marque "de cœur" : je roulerai avec
si l'aspect financier était secondaire afin d'investir dans un modèle récent, peu kilométré, révisé et avec entretien tracé, et que je pouvais financer derrière travaux/améliorations sans regarder aux prix (genre le dernier GC en Trailhawk pour la famille avec quelques modif style PC AV+treuil, rock rails et roofrack et un JL court ultra modifié pour délirer sur de l'ultra cassant - ou à contrario un vieux modèle sans électronique tout refait et fiabilisé moteur-boîte-ponts). La raison me fait pencher pour du Japonais (en prenant garde tout de même à éviter certains modèles chez Nissan et oublier Mitsubishi, bien que cet avis n'engage que moi).
De mémoire le GC WJ (deuxième génération) est correct au niveau moteurs en revanche tout ce qui est autour a contrarié pas mal de possesseurs aux US. Les soucis électroniques notamment ont plombé sa carrière, pas mal de retours négatifs également sur les essieux et les éléments de transmission.
Globalement la même chose pour le GC WK (troisième génération), les pannes et malfonctions électroniques sont pléthores, assez aléatoires d'un modèle à l'autre et très disparates, moins de soucis mécaniques en revanche. Cela dit un effort considérable a été founi par Jeep et j'ai lu plusieurs sources qui confirmaient un "retour à la normale" à partir de 2009 (sachant que la production a cessé en 2010, ça fait assez peu de modèles en circulation). On le trouve par chez nous en diesel également avec un moteur d'origine Mercedes-Benz, un 3.0 V6 (mod. OM642) coupleux à souhait très bas dans les tours mais avec une tendance bien prononcée à s'encrasser au niveau des éléments de dépollution. Des kits existent pour by-passer tout ça, compter dans quelques centaines de dollars et faut trouver où le faire monter si on ne s'y connaît pas. Ce bloc équipe de nombreux autres modèle MB et semble avaler sereinement les bornes, les retours sur ce point n'étant pas rares et globalement positifs.
Pour l'avoir un temps sérieusement envisagé tu trouveras de très nombreuses infos au sujet des GC sur les forums US (d'où je tiens mes infos), bien moins en revanche sur les Commander qui s'y sont très mal vendus et qui n'ont - quasiment - servis que de
mall crawlers aux
soccer moms (sans jugement de ma part envers la gente féminine, ne nous méprenons pas).
Enfin sur l'aspect tout terrain les boîtes Quadra-Drive II sont à privilégier, pas en terme de fiabilité mais de capacités (ainsi que d'équipement, chez Jeep les modèles aux boites les plus orientés "off-road" étant souvent accompagnées d'un package
ad-hoc : ajout de différentiels à glissement limité, skid plates additionnels, réhausse genre 1"...).
Edit : mon premier message sur le forum, j'espère que vous ne m'en accorderez pas moins de crédibilité. Pour ce que ça vaut je ne cesse pas d'approfondir un sujet tant que je ne le maîtrise pas dans sa globalité, je déteste les infos pas fiables et quand je ne sais pas je me tais !