De l'importance du poids

[Titane31]

Bonjour,

Personnellement je n'ai jamais regardé le poids à vide lors de l'achat, ni le PATC d’ailleurs ... ce qui sans doute une erreur.

Ce qui est vrais c'est que mis bout a bout on arrive vite à des poids qui dépassent souvent, l'entendement ... les 2 derniers véhicule que j'ai eu, je les ais pesé, à l'occasion d'un passage en Espagne (balance publique) pour descendre au Maroc

- Nissan Patrol Y61 2.8 long - Prêt à partir au Maroc, donc ravitaillement (je charge bcp en bouteilles et bouffe du Sud Ouest) + 80L d'eau, frigo, tente de toit, 2 PC métal, ... - 2.9T

- Nissan Navara D40 de 2008 + Caisse en métal dans la benne (250kg) - Prêt à partir au Maroc, donc ravitaillement (je charge bcp en bouteilles et bouffe du Sud Ouest) + 80L d'eau, frigo, tente de toit, 2 PC métal, 2 roues de secours, réservoir additionnel de 65L ... - 2.8T

- Le prochain un Pinzgauer 712m sera sans doute proche des 3T à pleine charge (170l d'essence + Réservoir additionnel de 30L, 100L d'eau, équipement, ...)

[françois fou]

caisse fermée = tout à l'abri
pick-up = tout dehors (à défaut de hard top)
faut voir l'usage recherché ; un pick-up est vachement pratique pour y caser les 7 sangliers tirés dimanche y a 15 jours

[Saynsan]

caisse fermée = tout à l'abri
pick-up = tout dehors (à défaut de hard top)
faut voir l'usage recherché ; un pick-up est vachement pratique pour y caser les 7 sangliers tirés dimanche y a 15 jours

Miam
Mais effectivement je pensai à pickup fermé

[famak]

Pour ma part, c'est une question de place.

Si je n'avais pas de chien, je serai avec un pick-up.

[zounours63]

Hello,

Enfin, on parle souvent de leur confort, mais après pas mal de lecture, finalement c'est pas si mal (zounours étant passé d'un paj au ranger sans avoir l'air d'avoir trop de séquelles ^^).

on parle de moi ?

exact, je suis passé du paj 3.2 court au wildtrak (2,3t à vide, de memoire) et je ne regrette pas le changement (sauf pour les manœuvres en ville mais ce n'est aps son utilité 1ère... :lol
deja un enorme volume de chargement, pour moi, c'est le jour et la nuit ,
je n'ai vu aucune différence de confort mais l'empattement doit y etre pour beaucoup) mais je ne suis jamais monté en passager arrière
je ne me pose plus de question quand je vais à la déchèterie ou quand je vais récupérer des "trucs" dans les vignes/bois
et encore je suis pénalisé par mon couvre benne qui, si il me rajoute presque 10cm en hauteur, n'est ni enroulable ni un hard-top.
on a passé 2 semaines en corse avec a 3 et il etait rempli ras la benne, fallait bien ca avec 2 nanas
certe l'angle ventral est pénalisant, mais je ne fais pas de trialisant ni de hard (même si je l'ai blindé, pour la cas ou) et dans le cadre de rando, c'est amplement suffisant
certe la longueur n'est aps toujours pratique pour le quotidien, mais c'est une question d'habitude
juste chiant c'est pour ranger les courses dans la benne quand on sort du supermarché, faut grimper dedans pour les mettre correctement
par contre sur le ford, la boite meca est nulle et celle de transfert OK mais moins bien que la superselect, et ces 2éléments, c'est ce qui me manque le plus

[pachy54]

Dans les critères retenus lors de l'achat d'un véhicule,

le chapeau ne doit pas tomber et ne pas toucher le plafond en roulant
mon postérieur doit être intégralement être sur le siège chauffant, de préférence Pullman en cuir
je dois pouvoir soulever mes ailes sans me cogner, ni beugner l'oeil de Madame
plier - déplier tous les sièges en moins de 3 minutes
sortir sans s'adosser à la moitié du véhicule si trop bas !


Pour ce qui est du poids.....
Pour mon projet de voyage en Algérie puis Libye, en 2010/11 et 12 et en pesant tout pièce par pièce, le ptac du GR était de 3 T, au final 3.300 avec 2 maigrichons genre quintal, plus le réservoir supplémentaire et autres petits ingrédients pour ne pas "mourure" de faim, de soif, de froid avec l'antigel !

[Bebop]

L'acces a une benne qui te permet de transporter des objects divers et varies, plus ou moins propres et avec la possiblite de sangler tout ca en place proprement est absolument essentielle pour moi.

Sans parler de la charge utile ou du poids tractable.

Je reviendrais jamais a autre chose qu'un PU.

[pat 25]

Le 100 est un véhicule lourd au départ donc on fini à 3380 kg à 2 et tous pleins fait..
...

[Saynsan]

Dans les critères retenus lors de l'achat d'un véhicule,

le chapeau ne doit pas tomber et ne pas toucher le plafond en roulant
mon postérieur doit être intégralement être sur le siège chauffant, de préférence Pullman en cuir
je dois pouvoir soulever mes ailes sans me cogner, ni beugner l'oeil de Madame
plier - déplier tous les sièges en moins de 3 minutes
sortir sans s'adosser à la moitié du véhicule si trop bas !


Pour ce qui est du poids.....
Pour mon projet de voyage en Algérie puis Libye, en 2010/11 et 12 et en pesant tout pièce par pièce, le ptac du GR était de 3 T, au final 3.300 avec 2 maigrichons genre quintal, plus le réservoir supplémentaire et autres petits ingrédients pour ne pas "mourure" de faim, de soif, de froid avec l'antigel !

Ca monte vite le poids mine de rien.
Je ne dis pas ça à cause des passagers bien évidemment
En tout cas j'aime bien tes critères lol

[spartiate]

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une question de poids !

Les carrosseries classiques ont l'avantage d'être souvent plus confortables , de permettre de dormir dans un habitacle préalablement chauffé et de pouvoir accéder à ses bagages sans passer par l'extérieur .

Les pick up ont les avantages d'un utilitaire ( capacité et praticité de charge , versions d'accès de gamme) mais leur succès actuel dans nos contrées est surtout d'origine fiscale ( TVA mais surtout mode de calcul des taxes écologiques )