Modérateur : vincent sch
Exact! il est pas recommandé de passer en Park mais Neutre ça pose pas de problème, par contre a moins d'être sur du plat tu freines quand même, donc autant rester en DriveBebop a écrit :Tu peux rester en Drive sans soucis.
Tu peux mettre au neutre si tu veux, le seul truc c'est de bien attendre que la boite soit enclenchee avant d'accelerer quand tu repasses en Drive.
OK, c'est ce que je fais à chaque foisBebop a écrit :Tu peux rester en Drive sans soucis.
Tu peux mettre au neutre si tu veux, le seul truc c'est de bien attendre que la boite soit enclenchee avant d'accelerer quand tu repasses en Drive.
Je freines plus fort quand je suis en DJayB a écrit :Exact! il est pas recommandé de passer en Park mais Neutre ça pose pas de problème, par contre a moins d'être sur du plat tu freines quand même, donc autant rester en Drive
je pense que ça serait utile que TU fasses un B.A ba sur les débuts de l'utilisation de la BVA.Bebop a écrit :Ca change rien de passer en Park sur une 32RH.
P ou N c'est les memes circuits hydrauliques.
Miles a écrit :Pourquoi faut rester en D ?
Si on sait que le feu ou l'arrêt va durer un peu, il vaut mieux passer en N ?
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