Il me semble que la distri par "cascade de pignon" est partie avec le 5 cylindres. Maintenant c'est courroies pour tous.Tintin_YNWA a écrit :Ah mince, j'ai hésité à rester sur l'autre poste mais comme le sujet changeait légèrement je me suis dit qu'il valait mieux en créer un nouveau... Je ne suis pas encore un habitué du forum.
Oui du coup le fait de revendre ma voiture actuelle fait grimper le budget !
Merci pour tes retours, cette option me parait pas mal du tout...
Tu sais si tous les T5 on la distrib par pignon ? J'ai lu que ces moteurs là étaient très fiable en général.
A écarter d'office la motorisation de 180 cv (problèmes de Bi-turbos
)... Voir les forums/ pages FB. La boîte robotisée à double embrayage semble être un plus (Un rapport de mieux, pas de rupture de couple au passage des rapports et réputée indestructible dans le cadre des config moteur d'origine).
Roulant en 150cv 4Motion, je suis très satisfait du fourgon, hormis des soucis de vanne EGR et autres flexibles comestibles pour certaines bestioles ...
)
et ça n'est plus ton choix...
et obligé faute d'éclairage de dormir sur l'autoroute ! ! ! 
