Conseils van 4x4

[Tintin_YNWA]

Je sais pas ce qu'en pensent les admin mais à mon avis tu aurais mieux fait de tout laisser sur un seul topic

Je vois que ton budget a bien évolué, à mon avis tu peux trouver du VW T5 pas trop kilométré et en bel état. Toutes les motorisations sont bonnes, mais cherche absolument après du 4Motion. Si le look un peu dépassé des premiers T5 t'embête, un kit "facelift" complet se trouve facilement pour vraiment pas cher avec pare choc, feux nouvelle génération etc. A ça t'ajoute les pneus adéquats, bull bar et kit rehausse et c'est parti.. (je PENSE que la rehausse est nécessaire pour le Transporter avec des pneus plus gros que d'origine mais à confirmer.)

Pour avoir quelque chose de moderne et pratique, tu peux aussi rajouter un autoradio VW qui marche avec Apple CarPlay/Android Auto sans grosses modifications. En boîte, priviligier la manuelle chez VW.. il me semble que c'est déjà la DSG sur le T5 et je suis pas convaincu de son efficacité. Si c'est la Tiptronic par contre c'est très bien mais prévoir vidange de boîte des l'achat. (Edit: c'est ni l'un ni l'autre. C'est une boîte japonaise apparemment mais qui est plutôt chère quand ça pete.. mais en même temps, on aura fait l'embrayage une ou deux fois sur une manuelle avant de peter une boîte auto..) La motricité évidemment c'est pas du 4x4 avec vitesses courtes etc mais ça fonctionne super bien

Je ne sais pas où tu te trouves mais ne pas hésiter à importer... je sais qu'en Belgique y'a énormément de T5 en super état pour bien moins cher qu'en France puisque VW en général se vend encore mieux la bas. Faire attention à la périodicité de la distrib, je me suis fait avoir récemment avec ca chez un pro belge: la courroie avait que 60.000kms.. mais avait déjà 6 ans et demi au lieu de 5 En tout cas bonne recherche!


Édit: je conseille uniquement VW parce que c'est ce que je connais et que tu peux faire réparer/entretenir un Transporter partout... c'est pas forcément pareil avec du Dangel.

Ah mince, j'ai hésité à rester sur l'autre poste mais comme le sujet changeait légèrement je me suis dit qu'il valait mieux en créer un nouveau... Je ne suis pas encore un habitué du forum.

Oui du coup le fait de revendre ma voiture actuelle fait grimper le budget !

Merci pour tes retours, cette option me parait pas mal du tout...

Tu sais si tous les T5 on la distrib par pignon ? J'ai lu que ces moteurs là étaient très fiable en général.

[philippe105]

Le plus robuste des transporter serait plutôt le T4.
Plus fiable et plus basic

[christian.styling]

c'est pas les admin's qui gèrent les rubriques... mimouss est le modérateur de sa rubrique et c'est lui qui décide de ce qui s'y passe

[Tintin_YNWA]

Le plus robuste des transporter serait plutôt le T4.
Plus fiable et plus basic

D'ac, je vais regarder de ce côté aussi alors. Merci !

[JayB]

oups ben de toutes façons je pense pas que mimouss supprimerait un topic pour ça ça aurait été plus simple pour suivre le cheminement de la recherche mais je pense pas que ça pose problème

Retour au sujet principal: d'après ce topic --> les 5 cylindres jusqu'au facelift en 2009 sont à cascade de pignons et chaines, le 4 cylindres depuis fin 2009 est à distribution par courroie. et sur la page wikipedia du T5 ça dit que le 2.5 est à pignons, mais j'espère pas dire de c*nner!es puisque le 2.5 était à courroie sur le T4 je crois??

Effectivement le T4 est plus basique mais sans vouloir contredire Philippe je pense pas qu'il soit nécessairement plus simple.. (dans le sens "moins prise de tête"=plus fiable) pas mal de forums spécialisés s'occupent de T4 en panne ou en sale état, et il y en a autant que pour le T5... c'est souvent dit ici mais la fiabilité ben ça dépend en partie du soin qu'on apporte au véhicule: entretien préventif, bien laisser chauffer etc.... mais même si le T5 était potentiellement plus embêtant, c'est celui que je choisirais juste pour la distribution par pignons et parce qu'il est un peu plus récent, par contre possible de trouver un T4 déjà aménagé pour moins cher ou un pas aménagé pour encore moins cher et ça laisse un beau budget pour l'aménagement et l'entretien. c'est dur de choisir en fait!

[christian.styling]

ce que j'avais lu (j'y connais rien) c'est qu'il vaut mieux un T1, T2, T3... transformé "façon SEIKEL" en 4x4... plutôt qu'un T5, T6, T7 avec option 4x4 VW d'origine... c'est vrai ? (garde au sol, transmission 4x4, blocages de différentiels et toussi toussa...

[pat 25]

C est pas le même prix aussi.......

[christian.styling]

c'est affolant le tarif des petits fourgons 4x4 aménagés camping car

[JayB]

il existe aussi des T5 Seikel mais franchement je suis pas convaincu de l'investissement vu le tarif

Il y a quelques topics sur le forum "T5California" qui traitent de l'équipement "nécessaire" pour tout-terraintiser un T5 et le gros pb c'est la garde au sol. Un kit rehausse (et ils sont plutôt chers) permet de gagner quelques cms mais on en perd avec les protections nécessaires.. Il faut aussi penser à l'équipement style réservoir d'eau, plaques de cuisson, un frigo etc. En partant sur une base vierge l'avantage c'est que tu mets ce que tu veux!

[terranobis]

Le plus robuste des transporter serait plutôt le T4.
Plus fiable et plus basic

Entièrement d’accord, le T4 est suffisamment motorisé en TDI 102 Cv et est d’une grande fiabilité par rapport au T5.

Attention à la corrosion sur certains et son prix demandé qui reste déraisonnable !!!

Ça, c’était le mien








Le miens avait un chauffage eberpacher au GO, un meuble cuisine tout en, 60 litre d’eau propre, 20 usées, un caisson coulissant en soute, un sur matelas sur mesure car la banquette lit très pratique n’est pas hyper plane en mode lit.

Le seul problème à mon sens, c’est la hauteur sous plafond, lors de mauvais temps et que tu te protèges à l’intérieur, tu prépares les repas dos cassé ou assis.

La mise d’un toit relevable coûte un bras mais quel changement!