cedricfred a écrit :Forcément non. Il a clairement un soucis de conception du circuit de refroidissement. Un moteur une fois en température tu dois pouvoir le faire monter dans les tours sans qu'il bronche. Si c'est au conducteur à faire attention à ne pas dépasser un certain régime qu'il est censé pouvoir tenir ce n'est pas normal. Les autres le peuvent, il doit pouvoir.
Le 2,4 et 3,0 TD Toyota on clairement un soucis de ce côté là.
D’accord avec toi Cédric. Cette absence de fiabilité à régime élevé du runner pour cause d’élévation de la température est absolument anormale .
Je serai curieux de savoir ce qu’ont fait les ingénieurs de Toyota pour régler le pb de refroidissement ?
J’ai comme l’impression que les culasses remplacées ont été de même facture, charge ensuite au conducteur de s’adapter à la faiblesse originelle.
Ceci peut expliquer l’élaboration du moteur D4 D qui apparement ne recèle pas ces faiblesses, mais c’est quand même léger comme réponse à offrir aux détenteurs de Runner.
Mais peut être qu’une étape d’un rappel de l’usine a eu lieu dans le passé , et que cela ait pu m’échapper . Merci à ceux qui en connaîtraient l’histoire de nous la rappeler .