Avis sur le 4 Runner

[Tintin_YNWA]

Merci à tous les deux, c'est cool !

[j-f 85]

le runner ca a ete mon premier 4x4 c'etait y'a 12 ans , la perle rare une premiere main de 17 ans 275000 km acheté moi aussi 4000 euros . le 2.4 td 90 cv , oui c'est un veau mais c'etait pas dans le cahier des charges de mettre du gaz , un coffre tres grand , il est pas tres large c'est un avantage dans certain chemin . il avait des graisseurs partout meme sur les rotules y'a des vis que tu remplace par un graisseur pour refaire le plein . en TT sa croise pas terrible pour faire de la piste c'est pas bien grave . y'a une vitre electrique qui rentre dans la porte du coffre le moteur prend cher vu le poids de la vitre a surveiller ( par contre l'été c'est top de rouler avec le hayon ouvert ) . c'est un vehicule super polyvalent ,c'est pas un hdj 80 mais il sait tout faire a son niveau . je l'ai gardé 4 ans et l'ai revendu 4000 il m'a couté de l'entretien regulier et zero panne sauf un embrayage que j'ai changé a cause d'un ressort de disque qui a cassé 3 jours apres l'achat . j'ai vraiment adoré ce vehicule du toyota basique des années 90

[Blackglide]

Bonjour,

J’ai fait l’acquisition de mon runner (3 L 1995 ) il y a 3 ans, acheté a un membre de ma famille qui l’avait depuis 22 ans.j’en connaissais donc l’histoire.la culasse d’origine a lâché à 85000 km, c’était le point faible de ces moteurs .
Depuis , 200 000 km et aucun soucis.

C’est une super voiture , fiable , robuste et agréable à conduire ( autoroute , chemin forestier , neige ...)
Le volume de chargement est impressionnant .

Parfaite sur le plan mécanique , facile à entretenir pour les taches courantes et autres.
La seule intervention que j’ai faite réaliser en 2020 après un refus du CT , a été le changement du répartiteur de freinage arrière qui était défectueux . C’est un dispositif bizarre qui répartit la puissance du freinage arrière en fonction du chargement sur l’essieu arrière. Pb reglé simplement.

J’ai installé des moyeux avant Aisin debrayable pour éviter de faire tourner les arbres avant inutilement sur route, puis j’ai remplacé la ligne d’échappement complète.

Excellente tenue sur neige tassée ou fraîche , en montée comme en descente , à la condition d’être chaussé de vrais pneus neige de bonne qualité.

S’agissant du suivi par les anciens propriétaires , c’est la où réside toute la difficulté, car les factures d’entretien ne traduisent hélas pas tout de la vie du véhicule :
Comment a été traité le véhicule à froid , respect du temps de chauffe , du temps de refroidissement après une longue route, limitation à 3000 tours en vitesse continue sur autoroute , sans parler de l’utilisation en terrain accidenté ???

En région où le salage des routes est pratiqué, le propriétaire a t’il passé au nettoyeur le dessous du véhicule régulièrement ?? Si non, corrosion assurée.
Côté pièce de rechange , on trouve tout à prix raisonnable , notamment en Angleterre, sauf actuellement ou ce foutu Brexit à tout stoppé provisoirement.

En résumé, un très bon véhicule pour lequel je doute que tu trouves la perle rare à 4000 € ...., car se lancer dans des réparations c’est bien , mais on peut à ce tarif la y laisser beaucoup de plumes !

Bonne réflexion

[Tintin_YNWA]

Merci à tous les deux pour vos retours !

[terranobis]

Rien à ajouter si ce n’est que le toit est très bas et que manger à l’intérieur est compliqué si tu comptes te faire un aménagement complet.
Effectivement, problème de culasse sur les 3td mais pas sans soucis non plus de ce coté sur le 2.4td

[j-f 85]

Vendu à 300000 km le mien avait ça culasse d'origine. Si il est conduit comme un percheron avec un temps de chauffe respecté c'est forcément fiable

[terranobis]

Effectivement, rester sous les 3000T/mn sinon risque d’avaries à plus ou moins Longue échéance.

C’est quand même pas très normal il faut l’admettre, ce qui serait acceptable sur un hilux ‘’qui est fait pour travailler’’ ne devrait pas pour un runner plutôt fait pour rouler en famille

[cedricfred]

Vendu à 300000 km le mien avait ça culasse d'origine. Si il est conduit comme un percheron avec un temps de chauffe respecté c'est forcément fiable

Forcément non. Il a clairement un soucis de conception du circuit de refroidissement. Un moteur une fois en température tu dois pouvoir le faire monter dans les tours sans qu'il bronche. Si c'est au conducteur à faire attention à ne pas dépasser un certain régime qu'il est censé pouvoir tenir ce n'est pas normal. Les autres le peuvent, il doit pouvoir.
Le 2,4 et 3,0 TD Toyota on clairement un soucis de ce côté là.

[adrien62]

Le 2,4 et 3,0 TD Toyota on clairement un soucis de ce côté là.

Et le 3.0 D4D c'est pour la même raison les problèmes de culasse ?

[Pat]

Eu le D4D n’a pas de souci récurrent connu de ce côté ?

Après la chauffe c’est pas vraiment un souci de 3000tr à ne pas dépasser, c’est plutôt une question qu’a 3000tr en 5ème on ne dépasse pas la charge qui fait que la température d’huile et d’eau grimpe sans que ça se voit au moindre faux plat, surtout avec la Clim l’été

C’était pareil avec tous 4x4 mazout turbo de l’époque, au dessus de 120km/h donc 3000tr sur le 3 litres, un Range, un Cherokee , un pajero ou un patrol de 1993 ça mangeait de la culasse si on le prenait pour une BMW sur l’autobahn


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