Quel 4x4 pour une utilisation loisir ? JEEP grand CHE ? ?

[titoupath]

A force de recommander des Terrano 2 et des Musso pour les petits budgets / fiable / bivouac /rando-ballade, on va finir par faire monter la côte

[JayB]

Je n'ai pas encore de 4x4 non plus mais je suis parti du même point que toi il y a pas longtemps et j'ai eu un peu de temps pour me renseigner.

Land Cruiser: hors budget

Cherokee: de quelle version parles-tu? le XJ? sa côte monte.. la meilleure motorisation est le 4.0 mais attention à la consommation, même à l'E85. a éviter le 2.1TD fait pour les petites Renault, un peu trop juste à mon avis. Le 2.5TD de VM est bien mais pb de surchauffe, (joint de) culasse. rouille de + en +

Pajero: ils sont très bien mais choisir impérativement un modèle avec la Super Select de Mitsubishi (elle équipe le 2.8 TD de série et certains 2.5 TD, attention). Je me renseigne bien sur le Pajero 2 justement et à mon avis c'est un très bon choix. Il y en a un en 2.8 TD, 180.000kms, super état avec la Super Select qui s'est vendu en une journée pour 3900e la semaine dernière sur LBC! attention à la rouille


A mon avis, pour 4000e, les meilleurs choix c'est le Terrano 2 en 2.7 TD, le Musso de Ssangyong (moteur + boite Mercedes) qui sont vraiment pas chers, peut-être un Grand Cherokee WJ bien négocié mais impérativement avec le 2.7 CRD de Mercedes (270 CDI) et le Paj 2 tant qu'il a la Super Select. J'en suis au même point que toi ajd et si j'étais pas si exigeant sur la motorisation je crois que j'aurais craqué sur un WJ..


Edit: je m'y connais pas encore en technique 4x4 pure et dure mais globalement dans cette liste c'est plutôt typé confort de base. A prévoir upgrade de la suspension et des pneus pour commencer donc je pense que tu devras certainement remettre un petit billet en + de l'achat
Edit 2: je retire ce que j'ai dis

[Saynsan]

Je n'ai pas encore de 4x4 non plus mais je suis parti du même point que toi il y a pas longtemps et j'ai eu un peu de temps pour me renseigner.

Land Cruiser: hors budget

Cherokee: de quelle version parles-tu? le XJ? sa côte monte.. la meilleure motorisation est le 4.0 mais attention à la consommation, même à l'E85. a éviter le 2.1TD fait pour les petites Renault, un peu trop juste à mon avis. Le 2.5TD de VM est bien mais pb de surchauffe, (joint de) culasse. rouille de + en +

Pajero: ils sont très bien mais choisir impérativement un modèle avec la Super Select de Mitsubishi (elle équipe le 2.8 TD de série et certains 2.5 TD, attention). Je me renseigne bien sur le Pajero 2 justement et à mon avis c'est un très bon choix. Il y en a un en 2.8 TD, 180.000kms, super état avec la Super Select qui s'est vendu en une journée pour 3900e la semaine dernière sur LBC! attention à la rouille


A mon avis, pour 4000e, les meilleurs choix c'est le Terrano 2 en 2.7 TD, le Musso de Ssangyong (moteur + boite Mercedes) qui sont vraiment pas chers, peut-être un Grand Cherokee WJ bien négocié mais impérativement avec le 2.7 CRD de Mercedes (270 CDI) et le Paj 2 tant qu'il a la Super Select. J'en suis au même point que toi ajd et si j'étais pas si exigeant sur la motorisation je crois que j'aurais craqué sur un WJ..


Edit: je m'y connais pas encore en technique 4x4 pure et dure mais globalement dans cette liste c'est plutôt typé confort de base. A prévoir upgrade de la suspension et des pneus pour commencer donc je pense que tu devras certainement remettre un petit billet en + de l'achat

Pas du tout d'accord sur la dernière phrase. Si c'est de la piste et des chemins, pas besoin d'avoir une fusée, il n'y a qu'a voir ce que font les membres du forum avec un trafic ou autre.
La course à l'armement
Il gardera plus de sous pour se balader et rendre son véhicule fiable (l'entretien avant tout).

[christian.styling]

[...] A prévoir upgrade de la suspension et des pneus pour commencer donc je pense que tu devras certainement remettre un petit billet en + de l'achat

mais... pourquoi ?

d'origine un 4x4 c'est conçu pour faire de la piste !

je viens effectivement de remplacer mes amortos mais ils avaient 100 000 km !

[JayB]

mea culpa, j'ai zappé que c'était que pour de la balade! je pensais surtout a un kit rehausse mais finalement pas nécessaire et puis en pneus du all terrain suffira
déso je peux encore dire des c$nneries

[lebjac]

Un 4x4 à 4 000€ pour quelqu'un qui n'a jamais fait de mécanique vat forcément finir par coûter cher, voir très cher.
A moins de trouver la perle introuvable.

Tous les fiables (Toy, Land, Nissan, ect...) à 4000€ sont vendus à ce prix là parce qu'ils ont un ou des PB, ceux qui n'en ont pas et qui affichent 300 000 et plus au compteur sont vendus presque le double, voir le double ou plus.
A ce prix là on ne trouve même pas un Duster 4x4 fiable pour un ignorant ou novice en mécanique.

[Miles]

Les Jeep en moteur essence et Youtube devient ton meilleur ami. Oui ça consomme mais t'as un gros moteur essence.

Sinon à ce budget en Mitsu ou Toyota c'est difficile. Les proprios disent du bien du Terrano par exemple.

Pour la prépa, pas besoin pour la piste. J'en fait avec un WJ stock plus bas que les autres en V8. Par contre de bons pneus mixtes si usage fréquent hors bitumes. Pour l'instant je traine encore avec des pneus route mais je fais gaffe.

[Rem's]

A force de recommander des Terrano 2 et des Musso pour les petits budgets / fiable / bivouac /rando-ballade, on va finir par faire monter la côte

M'en parle pas, ça fait quelque mois que je cherche un ... ... et j'arrive pas à trouver ce que je veux du coup Y'en a même un tout comme je voulais qui m'est passé sous le nez début en semaine

[christian.styling]

mea culpa, j'ai zappé que c'était que pour de la balade! je pensais surtout a un kit rehausse mais finalement pas nécessaire et puis en pneus du all terrain suffira
déso je peux encore dire des c$nneries

la seule rehausse qui augmente la garde au sol d'un 4x4 à 2 essieux rigides et ressorts en acier est de monter des pneus plus hauts que ceux d'origine (mais ça peut poser des problèmes au contrôle technique ATTENTION !)
la rehausse de la caisse de ce type de 4x4 à 2 essieux rigides et ressorts en acier est possible en montant des ressorts plus longs (et donc aussi des amortos qui acceptent ce nouveau débattement) ou en montant un body-lift (cales en téflon) qui sépare la caisse du châssis, ou en mettant des entretoises pour faire comme si les ressorts étaient plus longs (et donc aussi des amortos qui acceptent.....) mais les boules de pont restent à la même hauteur par rapport au sol... par contre, rehausser comme ça peut autoriser physiquement la monte de pneus plus importants (mais ça reste toujours illégal... )

pour sortir de la route, un 4x4 n'a besoin d'aucune transformation tant qu'il s'agit de voies de circulation rurale, mais des pneus TT sont moins fragiles et adhèrent mieux au sol non goudronné que des pneus de route... ça c'est une dépense (importante) justifiée

[christian.styling]

aménager pour pouvoir y dormir lors de mes escapades le weekend avec ma copine, sur la côte Atlantique et dans les Pyrénées.
L'utilisation principale sera donc de la route, du chemin et de la piste. Ce sera de la balade pépère

faut du VOLUME intérieur pour dormir dedans à deux adultes. les plus grands du marché sur ce point sont le TOYOTA HZJ75.. ou HZJ78 qui offre 3.10m3 et en second le DEFENDER 110 qui offre 2.70m3.
mais les autres Toyota, les autres Land-Rover, les Mitsubishi, les Hyundaï, les JEEP, etc... offrent aussi des possibilités d'aménager l'intérieur pour y dormir.

en général on construit des caisses ou des coffres sur le sol, avec ou sans glissière et on met des matelas dessus pour dormir. c'est simple.
le centre de gravité bas d'origine est préservé et ça reste discret lorsqu'on fait un bivouac sans autorisation (ce qu'on fait tous les soirs).

donc on sélectionne uniquement des châssis longs et on vérifie qu'il y a au minimum 1m85 entre le dossier des sièges et la porte arrière sinon faut écarter le modèle.
OU il faut opter pour une tente de toit...