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C’est normal.GEO16 a écrit :Moi c'est sa moto que je préfère chez lui
Cher André, c’est volontiers que je réponds à tes questions.funquad a écrit :
Pour les questions, le guide "local", il n'est là que pour vous surveiller, ou il lui arrive de suggérer des détours sympas ?
Le guide local était dans la voiture de Nicolas. Nous n’avons pas entendu comment étaient gérées les décisions entre eux. Nicolas est allé souvent dans cette région, il y a bien des années. Il a effectué une reconnaissance finale avant de mettre notre voyage sur pied. Il a donc ses propres traces. Et les conseils du guide.
Aux arrêts, les deux guides connaissent leur région et peuvent donner des renseignements. Avec leur français un peu vacillant.
Paul et moi ne savons pas s’il nous surveille. Ce que Nicolas nous a dit, c’est qu’il s’est battu pour pouvoir prendre le guide dans son véhicule. Il ne voulait pas d’un véhicule supplémentaire.
Il nous a avoué que ça lui a coûté plus cher d’avoir le guide dans son Patrol suisse plutôt que de l’avoir en plus.
Quelque chose m'a étonné, je n'ai pas vu de photos des lieux de ravitaillement, je suppose que vous deviez refaire du carburant de l'eau et éventuellement un complément de nourriture tous les 3 ou 4 jours, je ne connais pas du tout cette région, ni même l'Algérie, il n'y a vraiment rien à montrer, aucun village, aucune oasis ?
Nous avions reçu toutes les indications avant de partir d’Europe.
Nous devions avoir tous les pleins faits (eau, carburant) pour pouvoir tenir pendant toute la descente de l’Algérie. Nous n’aurions pas le temps de nous occuper de ça pendant la descente et nous avions des hôtels et un
«hébergement« prévus pendant cette descente. Nous devions avoir de quoi pique-niquer sur le pouce à la mi-journée, quand le bon moment se présenterait.
Les pleins de carburant ont été refait régulièrement, lorsque c’était possible. Nous devions impérativement avoir une autonomie de 1000 km. Chaque fois que nous avons croisé une station d’essence, nous avons fait l’appoint. Si quelqu’un voulait faire le point d’eau (douche), c’était aussi possible. Mais comme nous avions eu des hôtels, personne n’était en manque d’eau.
Lorsque nous avons atteint Illizy, Nicolas nous a avertis que c’était le dernier moment pour acheter quelques produits frais ou des compléments et de l’eau. C’était le dernier point jusqu’à Djanet, soit 5 bivouacs.
Plein de carburant également.
Pendant ces 5 bivouacs, nous ne sommes passés dans aucun village. C’est le désert, il peut y avoir quelques nomades mais pas de commerces. Nous étions prévenus.
Lors de notre arrivée à Djanet, nous avions vraiment les pleins de tout à refaire : carburant, eau pour la douche, eau à boire, courses.
Il se trouve que nous n’avons pas fait de photos à ces endroits. C’est le hasard.
Nous devions à nouveau être autonomes pour 6 bivouacs, en tout pour l’eau et la nourriture.
C’est un moment un peu stressant. Comme vous l’imaginez bien, ce n’est pas un immense super-marché où tout est sous la main.
Nicolas nous a amenés dans un quartier où tous les commerces nécessaires étaient là, mais il fallait les trouver.
Nicolas nous avait aussi demandé de ne pas aller tous en même temps dans le même commerce, pour éviter le stress.
Donc nous avons acheté l’eau pendant que d’autres ont acheté du pain et après, nous indiquons aux autres, et vice-versa, où se trouvent les divers commerces.
Autre question, Nicolas, il ne vous donne pas une trace ou au moins quelques points GPS chaque jour? Je dis cela parce que personnellement, j'ai tendance à perdre facilement le groupe, surtout si j'ai un nerveux devant moi, mais je les retrouve toujours, au final.
Pas de trace, pas de points donnés. Nous avons un programme plus précis que celui du catalogue mais pas plus. Nicolas, lui, a tous ses points et traces.
Quand Nicolas dit que nous roulons en convoi, c’est en convoi.
Personne ne le dépasse à moins qu’il ne nous le demande.
Pour la suite du convoi, les places ne sont pas fixes. Mais ...
Nous laissions le Hummer avoir quelques véhicules derrière lui. S’il se plantait, il fallait avoir du poids pour pouvoir le dégager. Ça n’a pas été nécessaire car le conducteur est un costaud. Il a dû s’y reprendre à plusieurs fois dans les dunes, comme nous tous. Par contre, il a chaque fois pu reculer après avoir utilisé un peu la pelle et l’huile de coude.
D’ailleurs, nous étions tous prêt à donner un coup de main à un autre véhicule. C’est la partie du voyage «jouets dans le sable»
Quand nous avions pris notre place dans le convoi, la règle est de surveiller celui qui est juste derrière nous et de l’attendre s’il n’est plus visible. En faisant ainsi, Nicolas s’aperçoit très rapidement que le convoi ne suit pas.
Nous avons aussi des VHF pour communiquer. Ça permet de ne pas nous perdre et de mentionner le moindre souci.
Un des participants aimait bien être le dernier car il appréciait de faire sa trace juste à côté de celles des autres. Ça ne posait aucun souci.
Pour les remarques, nous avions adopté aussi le système des repas "partagés", lors de nos raids entre copains, c'est vraiment un très bon système, qui favorise la convivialité et libère des tâches ménagères répétitives du soir, on a plus de temps pour faire connaissance.
Nous apprécions beaucoup ce système. Ça permet aux participants de se retrouver tous à la même table dès le premier soir.
Pour un organisateur, c’est ce qu’il souhaite et c’est un bon moyen pour y arriver.
Pour ceux qui pensent que partir avec des connaissances diminue le risque de "conflits", ce n'est pas garanti, tant que l'on a pas vécu un raid assez conséquent avec quelqu'un on ne le connait pas vraiment ;En partant avec des copains de mon club de quad, j'ai eu des surprises, idem avec des membres du club 4x4 que je fréquentais, partager des sorties d'une journée ou d'un week-end, cela ne permet pas de juger des personnes. En fait, on ne sait vraiment ce que l'autre "vaut", que quand on a partagé une galère ensemble ...
Remarque exacte. Nous avons aussi constaté ces faits.
Il vaut mieux avoir un esprit très ouvert.
Sinon, sans surprise puisque plusieurs ex-collègues originaires de ce pays me l'avaient affirmé, le désert Algérien est vraiment magnifique ! Encore merci pour le reportage !
Voilà, Paul avait déjà vu ce beau film et m’en avait parlé.Oldcruiser a écrit :Un voyage est réussi si le parcours associe un kilométrage journalier raisonnable avec suffisamment de points d'intérêt pour maintenir l'attrait de la découverte.
La cerise sur ce gâteau, c'est un groupe soudé qui partage la même conception du voyage et une solidarité minimum en cas de difficulté. J'ai eu la chance de participer à un voyage réussi dans la région de Djanet.
https://www.youtube.com/watch?v=RPQw7Nv5YYI
c'est quand ? 
C'est ton film................................?Oldcruiser a écrit :Un voyage est réussi si le parcours associe un kilométrage journalier raisonnable avec suffisamment de points d'intérêt pour maintenir l'attrait de la découverte.
La cerise sur ce gâteau, c'est un groupe soudé qui partage la même conception du voyage et une solidarité minimum en cas de difficulté. J'ai eu la chance de participer à un voyage réussi dans la région de Djanet.
https://www.youtube.com/watch?v=RPQw7Nv5YYI
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