Question à la con

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Ouitara
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re: Question à la con

#3

Message par Ouitara »

par principe sur un 4x4 on fait les 4 pneus a l'identique et les permuté pour avoir une usure semblable
mais pour un non permanent ce ne n'est pas trop conseillé , mais ne pose pas de réelle problème tant que tu reste en propulsion ! !
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eric def 90 300 dti
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re: Question à la con

#4

Message par eric def 90 300 dti »

julot07 a écrit :Bonjour,

Ca a sûrement déja été evoqué,mais j'ai pas trouvé et pas envie de m'envoyer les 300 et quelques pages du sujet "pneus".

Est-il possible (judicieux? débile ? ) de changer seulement 2 pneus sur un 4x4 ,non permanent? Mes pneus AR étant plus usés que les AV;je précise que je roule en propulsion à chaque fois que je n'ai pas besoin des 4 roues motrices. Le véhicule est de 1994.Les histoires de rotation de pneus pour diminuer l'usure du différentiel (c'est bien ça? ) sont-elles à prendre en compte sur un véhicule ancien comme le mien?

Merci d'avance aux spécialistes.
Pourquoi changer les 4 pneus
car un pneu qui a fait 4 ans de roulage ou de montage subit le froid le chaud les contraintes du roulage les contraintes du poids a l'arrêt et en dynamique
Donc la gomme a subit une espèce de cuisson et transformation pour passer de l'état souple (donc adhérence) a celle de dure ( largement moins adhérente)

Donc si tu montes juste 2 pneus tu vas avoir que 2 pneus qui adhèrent à 100% de leur profil et 2 qui subissent
et pourtant on roule et on freine sur les 4 pneus

Là on parle de rouler avec n'importe quel véhicule car même a 60 km/h il faut freiner et Là la distance de 30 m va vite passer a 35 m sans effort

il faut pas oublier que nos Bb sont plus lourd que les berlines et donc la distance de freinage est plus longue a nous de ne pas rallonger

et que la prudence peut diminuer les incidents mais rarement l'accident par surprise
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#5

Message par eric def 90 300 dti »

julot07 a écrit :Bonjour,

Ca a sûrement déja été evoqué,mais j'ai pas trouvé et pas envie de m'envoyer les 300 et quelques pages du sujet "pneus".

Est-il possible (judicieux? débile ? ) de changer seulement 2 pneus sur un 4x4 ,non permanent? Mes pneus AR étant plus usés que les AV;je précise que je roule en propulsion à chaque fois que je n'ai pas besoin des 4 roues motrices. Le véhicule est de 1994.Les histoires de rotation de pneus pour diminuer l'usure du différentiel (c'est bien ça? ) sont-elles à prendre en compte sur un véhicule ancien comme le mien?

Merci d'avance aux spécialistes.
Mais juste une chose

dans ta signature en bas de ton inter rien t'empeche de donner la marque et type de ton 4x4
Là j'ai l'impression de répondre un poil dans le vide :hein:
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#6

Message par christian.styling »

julot07 a écrit :Bonjour,

Ca a sûrement déja été evoqué,mais j'ai pas trouvé et pas envie de m'envoyer les 300 et quelques pages du sujet "pneus".

Est-il possible (judicieux? débile ? ) de changer seulement 2 pneus sur un 4x4 ,non permanent? Mes pneus AR étant plus usés que les AV;je précise que je roule en propulsion à chaque fois que je n'ai pas besoin des 4 roues motrices. Le véhicule est de 1994.Les histoires de rotation de pneus pour diminuer l'usure du différentiel (c'est bien ça? ) sont-elles à prendre en compte sur un véhicule ancien comme le mien?

Merci d'avance aux spécialistes.

la Loi t'oblige sur chaque essieu à avoir les 2 pneus de la même marque du même modèle et dans la même dimension

un 4x4 non permanent est en général une propulsion (2 roues motrices à l'arrière)
lorsque tu crabotes le pont avant t'es sur un sol meuble qui dissipe les tensions entre pont avant et pont arrière

donc aucune contre-indication à ne remplacer que deux pneus à la fois ; il faut toujours faire monter les pneus neufs à l'arrière ! et c'est valable pour toutes les autos, pas que les 4x4...
lorsque tu pilotes, tu reçois les informations sur le contact pneus-route par le volant (route glissante, très glissante etc...) et tu adaptes ta vitesse et ton attention
si tu montes les pneus neufs devant tu vas adopter un rythme trop optimiste pour ce que peuvent faire les pneus usés à l'arrière

la rotation des pneus c'est bien. il faudrait le faire... l'idéal serait même de démonter les pneus des jantes pour tout nettoyer et de remonter les pneus en conservant bien leur sens de roulement parce qu'à l'usage ils ont été en quelque sortes "rodés" au freinage et à l'accélération. penser aussi à la géométrie. tout ça pour les faire durer plus longtemps.
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#7

Message par christian.styling »

oups désolé Eric on a posté simultanément... :~:
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#8

Message par christian.styling »

eric def 90 300 dti a écrit :[...]
un pneu qui a fait 4 ans de roulage [...]
qu'est-ce que tu préconises comme durée maxi d'usage des pneus ? cinq ans ?
je pense toujours à l'exemple de l'élastique de bureau qui pète dans les doigts alors qu'on le sort de sa boite d'origine, mais la boite est depuis des années dans le tiroir du bureau... la gomme même si on s'en sert pas perd ses qualités...
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#9

Message par eric def 90 300 dti »

christian.styling a écrit :qu'est-ce que tu préconises comme durée maxi d'usage des pneus ? cinq ans ?
je pense toujours à l'exemple de l'élastique de bureau qui pète dans les doigts alors qu'on le sort de sa boite d'origine, mais la boite est depuis des années dans le tiroir du bureau... la gomme même si on s'en sert pas perd ses qualités...

Suivant le profil et type de gomme

Hiver 2 à 3 hivers
AT 4 à 5 si roulage en roulage chaud
Mud même truc
route 4 ans

mais on le voit bien car quand on change de pneu on annonce que les nouveaux sont hyper adhérents
car il y a un gros delta dans la qualité du contact au sol entre un pneu neuf et un pneu en montage depuis 4 ans

Apres si tu as un garage avec une T° qui roule vers les 14/18° et que ton BB y couche tous les soir avec une protection en satin sur la carrosserie
Là il y a une chance que cela dure un poil plus

Mais la lune est une ennemie du linge blanc ( demander a vos femmes) et aussi la gomme de pneu n'est pas copine avec le clair de lune
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#10

Message par julot07 »

christian.styling a écrit :oups désolé Eric on a posté simultanément... :~:
Mais avec des réponses opposées ... :no:

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#11

Message par christian.styling »

julot07 a écrit :Mais avec des réponses opposées ... :no:
non


moi je suis pas un pro du pneu...
avec le DEF, qu'est un permanent, je remplace les pneus quatre à la fois*
quand j'avais le Patrol, qui est un enclenchable, j'en remplaçais deux à la fois

Eric, dont c'est le métier, préconise de remplacer les 4 pneus avant quatre ou cinq ans...
ça sous entend qu'on fait pas énormément de km chaque année.

sur le patrol je remplaçais deux pneus tous les deux ans...
ça revient à avoir remplacé les quatre en moins de quatre ans...



*en huit ans j'en suis à mon troisième train de pneus... exactement j'en ai acheté douze en huit ans
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#12

Message par eric def 90 300 dti »

christian.styling a écrit :non


moi je suis pas un pro du pneu...
avec le DEF, qu'est un permanent, je remplace les pneus quatre à la fois*
quand j'avais le Patrol, qui est un enclenchable, j'en remplaçais deux à la fois

Eric, dont c'est le métier, préconise de remplacer les 4 pneus avant quatre ou cinq ans...
ça sous entend qu'on fait pas énormément de km chaque année.

sur le patrol je remplaçais deux pneus tous les deux ans...
ça revient à avoir remplacé les quatre en moins de quatre ans...



*en huit ans j'en suis à mon troisième train de pneus... exactement j'en ai acheté douze en huit ans
et Moi ...
je suis a 3 jeux de pneus en essai cette année
et un changement a chaque année

Bon je suis hors jeu dans le domaine du roulage pneu :diable: :devil:
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