[Steyr Puch] Pinzgauer 712k

[Victor.M]

Bonsoir
Merci pour votre aide , j'ai regardé tout ce que vous avais posté
Je suis content de voir qu'il y a de l'offre(même en France)
Des que je pourrais sortir j'essayerais d'aller en voir un peu partout pour définir le modèle qu'il me faut
Il y a de fortes chances que je reste sur un décapotable totale même si il n'y a que 3 jours de soleil par an ici et essence (j'ai toujours ,aimé les moteurs a refroidissement a air ) reste plus qu'a définir le nombre de roues

[françois fou]

oui, gaffe à ce détail; le moteur est le même pour les 4x4 et les 6x6 mais le trois essieux est plus lourd et plus long, donc moins nerveux, surtout en charge.
à savoir, c'est pas un engin silencieux en cabine et faut pas comper discuter avec le passager quand ça mouline
après quelques mises au point j'ai fait monter le mien à 118 compteur sur autoroute, c'est un avion ! .....avec un bruit d'avion !

[Titane31]

Il y a quelques améliorations à faire, pour les gros rouleurs,
- Passage en boite méca de turbo diesel,
- Allumage électronique,
- Pose d'une injection,
- Passage en 2.7L (mais ça coûte un bras).

- Ou rester d'origine, ça marche très bien aussi

Concernant la motorisation, l'essence est certes poussif mais increvable, à surveiller la carburation, allumage et courroie alternateur et turbine, le diesel est hors de prix, sujet à chauffe en montagne ou sur de long périple routier et une panne moteur sur le 6cyl WV est plus compliqué à résoudre.

Concernant le bruit de la transmission c'est le principe de pignon a denture droite qui chante beaucoup, je me posais la question d'ajouter un additif diminuant les frottements ? Je l'avais fait sur la boite du Patrol et cela avait bien diminué le bruit et aussi la montée en T° ...

[françois fou]

la motorisation essence poussive ?! si tu voyais le mien gratter les berlines au feux et avec le moulbif d'origine !
y a eu des surpris

[Titane31]

la motorisation essence poussive ?! si tu voyais le mien gratter les berlines au feux et avec le moulbif d'origine !
y a eu des surpris

Certes, quand je l'ai essayé, j'ai aussi été surpris par la réactivité, mais ça reste un 90cv essence avec 1.9T pour le 4 et 2.4T pour 6 en bâché (712m), 2.8T pour le tollé (712k) .... c'est l'amour qui donne des ailes

[spartiate]

Les rapports de boîte sont très courts : il accélère de ce fait assez fort vis à vis de ce à quoi on s'attend pour un véhicule de ce poids et de cette puissance , mais il plafonne vite ( 100 km/h )
Ce qui m'a le plus gêné quand j'en ai convoyé un , c'est la consommation de carburant indécente : difficile de ne pas dépasser les 15 l aux 100 de SP 98 en se maintenant dans le flot de la circulation ( c'était un 6 roues tolé )

[françois fou]

d'un autre côté 15L/100 c'est la conso annoncée, donc..........quand on achète on le sait, faut pas se plaindre après
effectivement, il plafonne à 110/115 mais c'est pas son domaine
détail : la notice de conduite précise de démarrer véhicule vide en seconde , la première étant réservée aux démarrages en côte ou avec remorque

[Le Suricate]

Quand j'étais habillé en gris-vert (il y a longtemps), je conduisais souvent des Pinz, 4x4 et 6x6.
On avait un 6x6 bâché en dotation dans la compagnie, il ne servait en principe que pour trimballer la barre de remorquage pour les chars Léopard.
Mais on l'utilisait aussi pour s'amuser un peu...
Perso, entre le Pinz et les Puch G 2.3 essence automatique... J'ai toujours préféré le Pinz.
la vitesse de pointe était de ...5km/h (quand l'aiguille dépassait la limite et continuait plus loin).
Un Pinz, ça consomme un max, c'est bruyant (transmission), mais en tout terrain sur la piste de chars c'est le maître.
Partout où on pouvait passer en M113, on pouvait aussi passer en Pinz.

[Victor.M]

ARRETEZ..MAIS ARRETEZ
Vous me faites trop envie , je ne vais pas pouvoir tenir jusqu'à l'été
Bruyant, rustique etc., plus je vieillie plus j'aime ca, c'est pour cela que j'ai pris un Samurai
Pour la consommation, comme vous le dites "on le sait" et en plus je possède toujours des voitures anciennes ( DS.SM.JAG) ca va pas me changer
J'ai longtemps roulé avec un Citroën HY juste pour le plaisir d'être dans une boite en tôle, assis sur le moteur , mais on en trouve plus de pas pourrie , le Pinz va remplacer un vieux Master Renault 23 m3 qui lui non plus ne dépassait pas le 90 sur autoroute , je ne vous dit pas le nombre de coups de klaxon et doigts d'honneur que je me suis pris

Une petite question, qui est le meilleur en tout terrain le 4x4 ou le 6x6 ???

[spartiate]

le 6X6 est plus stable sur piste mais le 4X4 est plus compact pour le trial : comme pour les autres tout terrain la préférence entre châssis long et court se fera en fonction de l' usage !!