[Steyr Puch] Pinzgauer 712k
Modérateur : MG94
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
Le temps qu'on nous vaccine tous(ou pas), je vais pouvoir finir les 2 Sam et après je passe au Pinz, j'ai besoin d'un truc un peu plus grand que le Sam pour bricoler, mais ca c'est bien mieux qu'un fourgon
a l'occasion ,si tu peux me donner le nom en Autriche , avant le covid j'allais parfois faire un tournoi de flipper a Badendorf au sud de Vienne, presque en Slovaquie
(on va avoir les même engins )
A+
- françois fou
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
- Titane31
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
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Comme dit François, tu trouve les pièces en neuf et la mécanique est simple, le seul soucis avec le UK c'est la sortie de l'EU et les taxes, avant je commandais mes plaquettes de freins la bas, maintenant j'ai autant de taxes que de prix des plaquettes
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
Merci pour votre aide , j'ai regardé tout ce que vous avais posté
Je suis content de voir qu'il y a de l'offre(même en France)
Des que je pourrais sortir j'essayerais d'aller en voir un peu partout pour définir le modèle qu'il me faut
Il y a de fortes chances que je reste sur un décapotable totale même si il n'y a que 3 jours de soleil par an ici et essence (j'ai toujours ,aimé les moteurs a refroidissement a air ) reste plus qu'a définir le nombre de roues
- françois fou
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
à savoir, c'est pas un engin silencieux en cabine et faut pas comper discuter avec le passager quand ça mouline
après quelques mises au point j'ai fait monter le mien à 118 compteur sur autoroute, c'est un avion ! .....avec un bruit d'avion !
- Titane31
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
- Passage en boite méca de turbo diesel,
- Allumage électronique,
- Pose d'une injection,
- Passage en 2.7L (mais ça coûte un bras).
- Ou rester d'origine, ça marche très bien aussi
Concernant la motorisation, l'essence est certes poussif mais increvable, à surveiller la carburation, allumage et courroie alternateur et turbine, le diesel est hors de prix, sujet à chauffe en montagne ou sur de long périple routier et une panne moteur sur le 6cyl WV est plus compliqué à résoudre.
Concernant le bruit de la transmission c'est le principe de pignon a denture droite qui chante beaucoup, je me posais la question d'ajouter un additif diminuant les frottements ? Je l'avais fait sur la boite du Patrol et cela avait bien diminué le bruit et aussi la montée en T° ...
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- françois fou
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
y a eu des surpris
- Titane31
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
Certes, quand je l'ai essayé, j'ai aussi été surpris par la réactivité, mais ça reste un 90cv essence avec 1.9T pour le 4 et 2.4T pour 6 en bâché (712m), 2.8T pour le tollé (712k) .... c'est l'amour qui donne des ailesfrançois fou a écrit :la motorisation essence poussive ?! si tu voyais le mien gratter les berlines au feux et avec le moulbif d'origine !
y a eu des surpris
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
Ce qui m'a le plus gêné quand j'en ai convoyé un , c'est la consommation de carburant indécente : difficile de ne pas dépasser les 15 l aux 100 de SP 98 en se maintenant dans le flot de la circulation ( c'était un 6 roues tolé )
as slow as possible , as fast as necessary
- françois fou
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re: [Steyr Puch] Pinzgauer 712k
effectivement, il plafonne à 110/115 mais c'est pas son domaine
détail : la notice de conduite précise de démarrer véhicule vide en seconde , la première étant réservée aux démarrages en côte ou avec remorque