

Modérateurs : Landy, Merou louche, tprangy
Ok les Bilsteins, je regarde ça.CharonneFR a écrit :C'est pour ça que entre TT et Voyage les prépas sont différentesDonc faudrait réfléchir à ça ne premier lieu pour t'orienter au mieux surtout avec le poids que tu vas prendre mais aussi du budget...
Pour des Jeep, j'ai tendance a passer comme sur le miens, 4 Bilsteins B8 5100 et si tu veux le top en Amortisseurs, j'aurai tendance a t'orienter vers du ToughDog FoamCell,
Ressorts KingSprings HD à l'avant et à l'arrière et si tu prends trop de poids devant passer des BDS Suspension à l'avant car le tarage est plus dur...
Ensuite faudra guetter côté galerie, sauf si tu en as uneEt la tente de toit également en fonction du poids... J'ai tendance a te dire de prendre ton temps avant de regarder les blindages de partout
Mais c'est un avis perso
En fait j'ai déjà des trous dans le longeron (zone orange) prévus pour fixer des points de remorquages. D'ailleurs le mien (en vert) est déjà fixé dessus. Certains comme les mopar, ont pas l'air beaucoup plus solides que mon crochet actuel.christian.styling a écrit :on n'a pas le droit de trouer un longeron, on n'a pas le droit de souder sur un longeron...
MAIS
mon mécano avait utilisé un simple tube en fer plein, rond et il l'avait soudé sur l’extrémité du longeron en faisant bien largement dépasser la boucle à l'extérieur pour qu'on puisse y connecter une manille.
pour ne pas que ça semble un montage suspect au CT j'avais collé une énorme flèche rouge pour l'indiquer, façon voiture de rallye. ça faisait '' officiel ''![]()
Miles a écrit : Bilsteins,
+30mm pour les Kings SpringsMiles a écrit :Ok les Bilsteins, je regarde ça.
Pour les ressorts, ça réhausse de combien les kingspring ? En fait j'ai le droit à réhausser de 32mm dans la légalité (quelle chance :lol. ça doit venir de la finition overland avec les ressorts UpCountry plus haut. Je me demandais si poser des OME +4cm qui apparemment s'affaissent de 1 cm et le compte est bon.
Pour tes tarifs :Miles a écrit :De ce que j'ai lu sur les forums US, OME et Bilstein sont de bons choix. Le premier est un kit complet, le second il faut les bons ressorts avec.
J'ai regardé les king springs, 500 euros les 4 ressorts. ça devient cher rapporté au cmmais si ça me permet une réhausse de 3cm
J'ai trouvé un kit complet BDS 2" sur un site allemand à 680 euros. Il parait que c'est pas mal mais ils disent sur le site de la marque que sur le V8, la réhausse peut être un peu moins.
Quitte à y mettre le prix, pourquoi pas faire une réhausse 3" et l'homologuerJ'ai regardé mais contrairement aux US, on a rien en Europe, soit 2" soit 4"
Bon ma question est quelle serait la réhausse réelle et non sur papier avec les OME et les Kingsprings ? C'est pour savoir si je dois homologuer ou pas et donc partir aussi sur des pneus plus grands .
Chez KingSprings t'as pas le choix en tailleMiles a écrit :Bon je laisse tomber le 3". Je garde ce projet pour plus tard sur un autre véhicule
Yep de l'autre côté des Pyrénées, on peut homologuer réhausse et roues plus grandes pour quelques centaines d'euros. Je dois passer par un garagiste mais je veux les installer moi même, le plaisir n'est pas le même
Merci pour l'info, sur le net j'ai trouvé la référence KJFR-25 pour les ressorts avants kingsprings. Le bazar entre les sites, j'ai trouvé du 25, 30, 40, 50mm de réhausse![]()
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