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carriole de gitan pour faire la route du rom...
DEFENDER 110 Hard-Top (= fourgon tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - datant de 2012 - au compteur 100 000 km
il faut faire une recherche google avec comme thème : recovery tow point fits grand cherokee WJ
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Ok les Bilsteins, je regarde ça.
Pour les ressorts, ça réhausse de combien les kingspring ? En fait j'ai le droit à réhausser de 32mm dans la légalité (quelle chance). ça doit venir de la finition overland avec les ressorts UpCountry plus haut. Je me demandais si poser des OME +4cm qui apparemment s'affaissent de 1 cm et le compte est bon.
En fait j'ai déjà des trous dans le longeron (zone orange) prévus pour fixer des points de remorquages. D'ailleurs le mien (en vert) est déjà fixé dessus. Certains comme les mopar, ont pas l'air beaucoup plus solides que mon crochet actuel.
En route pour l'aventure
je viens d'en monter
le modèle Bilstein B6
il améliore considérablement le comportement et donc la tenue de route, même avec un véhicule aménagé (chargé).
l'avantage du gaz est qu'il conserve ses performances puisqu'il travaille sans chauffer contrairement aux amortisseurs à huile. qualité Allemande...
je ne dis pas que c'est à choisir pour faire du trial. mais pour un usage pistes et liaisons routières... je ne regrette pas![]()
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De ce que j'ai lu sur les forums US, OME et Bilstein sont de bons choix. Le premier est un kit complet, le second il faut les bons ressorts avec.
J'ai regardé les king springs, 500 euros les 4 ressorts. ça devient cher rapporté au cmmais si ça me permet une réhausse de 3cm
J'ai trouvé un kit complet BDS 2" sur un site allemand à 680 euros. Il parait que c'est pas mal mais ils disent sur le site de la marque que sur le V8, la réhausse peut être un peu moins.
Quitte à y mettre le prix, pourquoi pas faire une réhausse 3" et l'homologuerJ'ai regardé mais contrairement aux US, on a rien en Europe, soit 2" soit 4"
Bon ma question est quelle serait la réhausse réelle et non sur papier avec les OME et les Kingsprings ? C'est pour savoir si je dois homologuer ou pas et donc partir aussi sur des pneus plus grands .
En route pour l'aventure
Pour tes tarifs :
Offres.pl pour les BDS (230€ la Paire)
EuroParts4x4 pour les King Springs (211€ la Paire)
RacingConcept Luxembourg pour les Bilsteins (100€/Unitaire)![]()
Pour l'Homologation, je ne sais pas où tu te trouves (Espagne ?) Mais en France a partir du moment où tu touches quoique ce soit oublie l'homologations... Pour KingSrings c'est 30mm réel... Je les ai sur le miens, mais ça dépend du poids que tu mets... Et tout dépend ta conduite encore une fois...
https://www.4wdxpedition.com/atelier/ressorts
Pour ta rehausse en 3" sur un WJ il te faudra redescendre le triangle arrière, changer les tirans, descendre la transfert et la boite et également changer l'arbre de transmission avant... Au delà de 2" ça engendre des frais...
Et il n'y a pas que la rehausse qui compte, mais également la qualité des ressorts...
Instagram : 4WDXpedition
Documents Ressources Jeep / Land / Toyota : www.4WDXpedition.com
Bon je laisse tomber le 3". Je garde ce projet pour plus tard sur un autre véhicule
Yep de l'autre côté des Pyrénées, on peut homologuer réhausse et roues plus grandes pour quelques centaines d'euros. Je dois passer par un garagiste mais je veux les installer moi même, le plaisir n'est pas le même
Merci pour l'info, sur le net j'ai trouvé la référence KJFR-25 pour les ressorts avants kingsprings. Le bazar entre les sites, j'ai trouvé du 25, 30, 40, 50mm de réhausse![]()
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