Conseil pour un 1er effeuillage

[Fabs74]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1929747007.htm

[Saynsan]

Il n'y a que très peu de pays constructeurs d'autos.

Donc saborder les industries automobiles le reste du monde s'en fout.

Montrer les diesels du doigt ça amuse ceux qui roulent en essence.

Quand ils condamneront l'essence ça ne revoltera pas ceux qui roulent en électrique.

Quand ils interdiront les électriques ça ne chagrinera pas les cyclistes.

En divisant et en opposant les uns aux autres c'est facile de niquer tout le monde.

Christian président

[perju930]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1929747007.htm

Il ne reste que l'état sous le véhicule à examiner, voir les joues d'ailes si renforts ou si fendues demander que le garage fasse le nécessaire . Pour moi la seule inquiétude est dans la présence d'un boitier Adonis ....si le précédent proprio a voulu jouer le Paris -Dakar en permanence sur pistes, il peut y avoir des craintes sur l'état du moteur.

[Fabs74]

En fait j’ai voulu chercher un 4x4 pré-équipé en diesel pour voir si ça se trouvait et surtout voir le prix... ça se trouve et comme il serait déjà équipé je pourrais les mettre les 20000€....

Je pars chercher dans le même esprit en essence

Enfin si les équipements de celui ci sont bons...

[famak]

En fait j’ai voulu chercher un 4x4 pré-équipé en diesel pour voir si ça se trouvait et surtout voir le prix... ça se trouve et comme il serait déjà équipé je pourrais les mettre les 20000€....

Je pars chercher dans le même esprit en essence

Enfin si les équipements de celui ci sont bons...

Bon pour rouler, pour l'assurance, ou le contrôle technique, ou les hommes en bleu ?

[Fabs74]

Bon pour rouler, pour l'assurance, ou le contrôle technique, ou les hommes en bleu ?

Car tout l’équipement n’est pas homologué pour rouler sur routes ouvertes?

[famak]

Car tout l’équipement n’est pas homologué pour rouler sur routes ouvertes?

Ce serait trop simple.
Et ne pas oublier que tu dois te mettre dans la légalité des pays traversés.

Par contre, je commence a le dire que tu n'a pas beaucoup plancher sur les différents sujets abordés dans l'ensemble du forum.

[mimouss]

Car tout l’équipement n’est pas homologué pour rouler sur routes ouvertes?

rien, ou presque, n'est homologué...
l'homologation c'est le constructeur qui la passe. et si tu modifie les caractéristiques d'origine, tu n'est plus conforme à l'homologation.
une voiture c'est d'origine ou presque.
les rehausse, les treuil et cie, ca passe souvent le ct mais les assureurs peuvent se défausser.
c'est la loi.
c'est en cas de gros pépin que les problèmes commencent. sans accident pas de soucis.
on roule tous dans des voitures plus ou moins légales, on fait avec mais la tendance est au durcissement

[christian.styling]

Car tout l’équipement n’est pas homologué pour rouler sur routes ouvertes?

ça dépend du contrôle technique... il y en a qui sont tatillons, d'autres qui sont plus coulants...

ce qu'on peut avoir et qui pose soucis, en dehors d'un mauvais état d'une pièce,
c'est la taille des pneus, même neufs, non conforme à l'homologation d'origine du véhicule, ou des accessoires additionnels présentant un danger pour les passagers du véhicule ou pour les autres usagers de la route...

extrait d'un PV de réception (1983) :

NOTA : Toute transformation de ce véhicule susceptible de modifier sa situation au regard des articles R.54 à R.62 et R.69 à R.81 du code de la route,
ou toute modification du véhicule à la suite de laquelle il cesserait d'être conforme aux indications portées sur le certificat de conformité
(en particulier pour les organes qui font l'objet d'une mention de conformité à un texte réglementaire au sein de la notice descriptive*),
doit faire l'objet :

• -d'une déclaration à la préfecture
• -le cas échéant d'une réception à titre isolé par le service des mines.

*
constitution générale (en particulier dimensions précises des pneus),
dimensions du 4x4 (dont la garde au sol en charge),
moteur (et échappement),
transmission (démultiplication précisée),
suspensions (flexibilité précisée),
direction,
freinage (arrêté ministériel),
carrosserie (attention : arrêtés ministériels relatifs à la protection anti choc et à la résistance + tous les dispositifs d'ancrages et de ceintures),
éclairage (nombre, couleur, disposition et emplacements d'origine)(arrêté ministériel)
et signalisation (arrêté ministériel),
accessoires divers (arrêté ministériel)
et marques d'identité

[christian.styling]

de la lecture AVANT un achat

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