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famak a écrit :Si ca peut t'aider, nous voyageons France, a 4 personnes et un chien.
Nous ne manquons de rien.
Le véhicule est un musso, donc regarde un peu le volume du coffre.
Désolé, je débute c'est quoi Musso?
Pourquoi l'essence? Agrément du moteur (silence, utilisation) et particules fines
J'aimerai quand même bien avoir le retour de quelqu'un qui en a possédé un
"On croise beaucoup de monde mais on ne rencontre que peu de personnes"
Subaru Forester IV 2.0 D BM6 [d]pour l'instant[/d], [d]plus tout à fait[/d], de moins en moins Full Stock
ex. LJ70, HJ45, Paj long 3.2 DiD
pachy54 a écrit :là, je demande à voir niveau torsion..... testé dans les dunes, avec un croisement de pont en diagonale, les portes avaient du mal à s'ouvrir !
quand à la charge sur le toit, rien ne vaut des gouttières et un poids (280/300 kg dans mon cas) réparti sur 8 pieds avec des pattes de 15/20 cm ! je n'ai jamais rien resserré en 18 ans et sur 270 000 km !
J'ai vu une RDS, une pelle prendre leur envol, heureusement sans faire de casse, pas comme le Cherokee avec ses 2 barres de toit longitudinales et ses vis de 5 !
le test avec 4 agglos en diagonale ! sans appel au regard d'un châssis à échelle certes antédiluvien mais fiable et costaud ! ce n'est pas pour rien que les ponts de Nissan sont recherchés par les landeux entre autres !
une petite remarque : les concessions Mitsu ne courent pas les rues en France, alors à l'étranger......
à FAPS 74
pourquoi essence non négociable !
Exemple en Italie, à mon avis il y en a plus qu'en France dans la majorité des pays européens
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adrien62 a écrit :Certes, il y a un montagnard d'ici (dont j'ai oublié le pseudo) qui en a eu un avec cellule il me semble.
Mais une chose est sûre c'est pas du tout ce que recherche notre ami Fabs74.
C'est sur que pour une utilisation quotidienne c'est pas le top mais on peut rêver, non ?
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