christian.styling a écrit :c'est un "cas" : une caisse autoporteuse ! Une caisse autoporteuse offre une meilleure résistance à la torsion donc une bonne précision de conduite
mais il se révèle sans soucis de ce coté, c'est du Mitsu donc robuste ! les moteurs pareils. en essence c'est même un petit monstre.
il existe des barres spéciales pour fixer une tente de toit.
niveau usage tout terrain le pajero est fait pour !
ne pas oublier que Thierry Sabine faisait les recos de ses Dakar avec un Mitsu !...
faut pas se fier aux apparences.
mais faut reconnaitre qu'au niveau photo c'est lui qui fait les plus spectaculaires levers de roues...
là, je demande à voir niveau torsion..... testé dans les dunes, avec un croisement de pont en diagonale, les portes avaient du mal à s'ouvrir !
quand à la charge sur le toit, rien ne vaut des gouttières et un poids (280/300 kg dans mon cas) réparti sur 8 pieds avec des pattes de 15/20 cm ! je n'ai jamais rien resserré en 18 ans et sur 270 000 km !
J'ai vu une RDS, une pelle prendre leur envol, heureusement sans faire de casse, pas comme le Cherokee avec ses 2 barres de toit longitudinales et ses vis de 5 !
le test avec 4 agglos en diagonale ! sans appel au regard d'un châssis à échelle certes antédiluvien mais fiable et costaud ! ce n'est pas pour rien que les ponts de Nissan sont recherchés par les landeux entre autres !
une petite remarque : les concessions Mitsu ne courent pas les rues en France, alors à l'étranger......
à FAPS 74
pourquoi essence non négociable !
) l'Alter Turbo avait été bien civilisé par rapport au Cournil issu effectivement de l'agricole. A l'époque je bavais en lisant les mags 
